Barcos Riva de segunda mano y nuevos en venta

Riva

Las tormentas siempre han tenido un papel fundamental en la historia de Riva: en los primeros encargos de Pietro, el fundador del astillero, y más tarde en el «asalto a los barcos Riva» por parte de estrellas, aspirantes a estrella y vips. Que, a su vez, estaban entusiasmados con la legendaria desenvoltura italiana de los Runabout de Riva.

Hay barcos a motor y hay barcos Riva. Las legendarias y atemporalmente bellas lanchas de planeo de caoba del astillero italiano del lago de Iseo siguen siendo hoy lo más hermoso que puede ofrecer el nada pequeño mundo de las lanchas abiertas, es decir, de los runabouts.

Sobre el origen del astillero Riva existen diversas leyendas. Todas ellas, sin embargo, tienen un denominador común: siempre hay tormentas de por medio. Unos están convencidos de que, en 1842, tras una tormenta en el lago de Iseo, el fundador del astillero, Pietro, reparó buena parte de los barcos pesqueros gravemente dañados con tal entrega y refinamiento artesanal que después apenas podía atender todos los encargos. Otros juran que, tras la mencionada tormenta, Pietro fue llamado desde su lago natal, el lago de Como, al lago de Iseo para dejar de nuevo a punto toda la flota pesquera en un tiempo récord, de un modo que rozaba el milagro, salvando así de la ruina al oficio de pescador de interior en Italia.

Al principio fue la tormenta…

Sea como fuere, sin sospecharlo ni remotamente, Pietro Riva fundó un astillero cuyos éxitos fueron ganando importancia de una generación Riva a la siguiente y que acabaría influyendo en el mundo de los barcos a motor como pocos astilleros.

Los hijos de Pietro, Ernesto y Serafino, también trabajaron en el negocio familiar. Dotados de un enorme talento y de una gran habilidad artesanal, revolucionaron sobre todo las técnicas de curvado de la madera para el forro del casco. Tras la muerte de su padre y de su hermano, Serafino tomó las riendas del astillero y dio la espalda al negocio principal de entonces: la construcción de barcos de transporte y pesqueros. Con un olfato infalible para las nuevas tendencias del mercado de barcos de la época, Serafino se concentró exclusivamente en la construcción de embarcaciones de recreo. A comienzos del siglo XX, estas se volvieron bastante más rápidas gracias a una técnica de motores en constante mejora, y las carreras de barcos, hasta entonces puntuales, se convirtieron en una auténtica fiebre en Europa y en Estados Unidos.
Tras la Primera Guerra Mundial, además, se empezaron a montar motores de avión en las lanchas de carreras: cuanto más empuje había bajo el capó, más demandadas eran las lanchas deportivas y de competición. Para estas primeras powerboats, Serafino desarrolló diseños de casco que hacían que los barcos Riva navegaran con mucha más estabilidad que las lanchas de carreras comparables, incluso a máxima velocidad. Serafino, además, era un apasionado de la motonáutica, coleccionaba trofeos como otros coleccionan sellos y dio a conocer la marca mucho más allá del mundo de la competición. Pero las épocas de mayor éxito del astillero aún estaban por llegar.

… y luego llegó la tormenta para los barcos Riva

Tras 42 años de gran éxito, Serafino cedió el astillero a su hijo Carlo. Este, a su vez, impuso un nivel de exigencia muy alto al diseño de los barcos Riva. Cuando el genial constructor de barcos italiano tomó las riendas del astillero en los años cincuenta, se enamoró literalmente de las formas del diseño runabout americano. Sus Riva Runabout, sin embargo, aún más refinados en lo estético, se convirtieron rápidamente en la quintaesencia del símbolo de estatus sobre el agua: mundano, desenfadado y veloz.
Todavía hoy a los barcos Riva de estilo runabout se les llama con gusto las «Sophia Loren» de los barcos a motor, aunque junto a la «reina» de la alta sociedad de la época muchas otras estrellas como Brigitte Bardot, Alain Delon, Peter Sellers, Jean-Paul Belmondo o Sean Connery disfrutaran con un Riva Runabout y a bordo de él.

Más de 4.000 Riva Runabout

El aumento constante de los pedidos llevó finalmente a Carlo Riva, al frente del astillero, a pasar de la fabricación unitaria a una producción en serie semipersonalizada. En el plano artesanal, la novedad más importante del proceso de producción fue probablemente que el forrado individual del casco, bastante laborioso, tuvo que dejar paso al forrado con mitades de casco prefabricadas a máquina.
Los fascinantes y, en definitiva, atemporales diseños de Carlo Riva entusiasmaron al mundo entero. En los años sesenta y setenta llegaron a salir del astillero hasta 18 barcos… ¡al día!

Según estimaciones prudentes, en total se construyeron más de 4.000 barcos Riva de madera, de los cuales aproximadamente la mitad sigue navegando a día de hoy.

Desde el cambio de milenio, Riva forma parte del conglomerado de astilleros Ferretti. Los legendarios runabout de madera hace tiempo que ya no se fabrican. Pero el nombre Riva sigue siendo sinónimo de la máxima calidad en la construcción naval, lujo y seguridad en el diseño, como pocas veces se encuentra.