Velas ligeras de segunda mano y nuevas en venta

Vela ligera - Vive la navegación a vela en su forma más pura

Las velas ligeras son veleros abiertos equipados con una orza abatible o insertable que aporta el momento adrizante y evita el abatimiento. Las velas ligeras se navegan en ceñida casi siempre de forma deportiva, manteniéndolas adrizadas con el peso del cuerpo; con vientos portantes, en muchas velas ligeras se izan spinnaker, gennaker o spinnaker asimétricos. A bordo de una vela ligera vives la cara física, incluso atlética, de la navegación a vela. También existen las velas ligeras de crucero, más «tranquilas». Pero cuando en una vela ligera «sopla el viento» y «salta la espuma», vives la vela en su forma más pura.

Qué es una vela ligera

En el lenguaje actual se denomina vela ligera a un velero abierto sin cabina,
cuyo momento adrizante se genera por la presión del agua sobre un casco relativamente ancho y por la tripulación situada a barlovento. En las velas ligeras, el abatimiento se reduce mediante una orza abatible o una orza insertable.

Un caso especial dentro de esta denominación son las velas ligeras con quilla (p. ej. el Kielzugvogel), que en la mayoría de las regiones se denominan también barcos a quilla abiertos.

Las velas ligeras se dividen en velas ligeras de crucero o paseo y velas ligeras de regata.

Cuándo vuelca una vela ligera

Las velas ligeras requieren por lo general una actuación deportiva de la tripulación a partir de fuerzas de viento de tres a cuatro Beaufort. Con la entrada de rachas, las velas ligeras pueden volcar si la tripulación está despistada o pesa demasiado poco. Si, por ejemplo, en ceñida no se lasca la escota cuando aumenta la presión del viento sobre las velas cazadas a tope y, por tanto, no se descarga la presión de las velas, o si la tripulación no saca bien el peso fuera o la persona en el trapecio no pesa lo suficiente, la vela ligera escora y puede volcar. Si el viento amaina de repente, una vela ligera también puede volcar hacia barlovento cuando la tripulación o el navegante en solitario no reaccionan con la rapidez suficiente desplazando el peso hacia el centro del barco.
Se distingue entre el vuelco normal (las velas y el mástil quedan sobre el agua) y el vuelco total (el mástil apunta hacia abajo y la orza hacia arriba).
Las velas ligeras modernas suelen ser insumergibles y la tripulación puede adrizarlas en poco tiempo sin que el barco sufra daños. Recuerda: «Si el sol da en la orza, ¡algo está haciendo mal el regatista!»

Clases de vela ligera

Las velas ligeras se agrupan en clases que, a su vez, establecen normas de construcción para que los barcos sean directamente comparables entre sí en las regatas. En el ámbito europeo se distingue entre velas ligeras individuales (p. ej. Laser, Finn-Dinghy, Contender, Musto-Skiff, Aero) y velas ligeras dobles o de dos tripulantes (p. ej. 420, 470, Zugvogel, Korsar, Flying Dutchman, 505, Pirat, Windy).

Skiff: la vela ligera especialmente ligera

Los skiffs son velas ligeras especialmente ligeras, concebidas con popas relativamente anchas y materiales de construcción ligeros para entrar pronto en planeo. Los primeros skiffs aparecieron en Australia ya a finales del siglo XIX. Como muchas otras velas ligeras de regata de alta tecnología, los skiffs suelen ir sobreaparejados (es decir, llevan proporcionalmente más superficie vélica en comparación con las dimensiones del casco). En popa o en rumbos portantes, en los skiffs se izan gennakers de gran superficie que les permiten alcanzar velocidades máximas fascinantes.
Los skiffs son, sobre todo en Australia, una clase muy extendida en distintos tamaños. Especialmente populares son los 14 footer y los 18 footer (que se navegan con tres tripulantes). El tipo de vela ligera skiff alcanzó notoriedad internacional gracias al uso del 49er en los Juegos Olímpicos (desde 2008).