Motores fueraborda de segunda mano y nuevos en venta

Motor fueraborda

¿Cuál es el mejor amigo de quien navega a motor? Está claro: ¡el fueraborda! Quizá el invento más revolucionario de los deportes náuticos sea el motor fueraborda, conocido popularmente como fueraborda. Te damos una visión general y te lo explicamos todo.

¿Qué es un motor fueraborda?

Apenas existe otro sistema de propulsión en los deportes náuticos que goce de una popularidad similar. El motor fueraborda (coloquialmente: fueraborda) impulsa en todo el mundo millones de barcos a motor pequeños y medianos. En la producción en serie, su gama de potencia va desde 1,5 hasta varios cientos de caballos.

Los fueraborda se montan normalmente de uno en uno en la popa del barco o en un pozo de motor especial. Además, se encuentran por parejas o como motores gemelos (en su mayoría con hélices de giro contrario), sobre todo en las versiones de barcos más deportivas.

¿Para qué barcos sirve un motor fueraborda?

En los veleros pequeños (botes y barcos a quilla de hasta unos 7,50 m de eslora), los fueraborda se utilizan como motor auxiliar cuando falta el viento o como ayuda para maniobrar en el puerto y al fondear.

Los fueraborda se fijan a la popa o al espejo de popa del barco mediante un dispositivo basculante. En algunos tipos de veleros, debido a una popa poco adecuada (p. ej., popa de canoa o espejo de popa volado), el motor fueraborda se monta también lateralmente (motor lateral).

Montaje flexible

En los motores de menor tamaño, el basculado hacia arriba y hacia abajo se realiza normalmente de forma manual; los motores más grandes se elevan y se bajan con la ayuda de un motor eléctrico. Bascular el motor fueraborda resulta imprescindible sobre todo al varar en playas o en rampas de botadura, ya que de lo contrario la hélice podría dañarse. En los veleros, el motor auxiliar se bascula hacia arriba justo después de usarlo para que la hélice no genere una resistencia al avance innecesaria.

¿Cómo funciona un motor fueraborda?

En el motor fueraborda, el motor, la transmisión y la hélice forman una sola unidad.
Los motores fueraborda se arrancan con un arranque manual de cuerda (en los motores más pequeños) o mediante arranque eléctrico.
En los barcos a motor, el gobierno se realiza mediante la caña del fueraborda, por lo que, naturalmente, el motor debe montarse de forma que pueda girar lateralmente para poder orientarse a izquierda y derecha sobre su eje vertical en el soporte. En los tipos de barco más grandes se emplean sistemas hidráulicos o dispositivos de cables, que a su vez se accionan desde una rueda de timón instalada en la bañera.
Los navegantes a vela que utilizan un fueraborda lo fijan, lo colocan de la forma más hidrodinámica posible y gobiernan con el timón del barco, que es más eficaz.

La alternativa eléctrica

Por ahora, el mercado internacional sigue dominado por los motores fueraborda de combustión. Sin embargo, los motores eléctricos con buena potencia y autonomía están «en auge» gracias a su buena compatibilidad medioambiental. En muchos lagos interiores europeos ya rige una prohibición de los motores de combustión, lo que ha impulsado aún más el boom de los fueraborda eléctricos.

¿Desde cuándo existen los fuerabordas?

Los motores fueraborda se utilizan ya desde finales del siglo XIX. El primer fueraborda lo construyó el francés Gustave Trouvé en 1880. Sin embargo, el gran avance lo logró el estadounidense Ole Evinrude. A partir de 1910 vendió —también gracias a un hábil marketing— miles de sus ya legendarios motores (ver también el retrato «Amor, helado y el molinillo de café»).