No importa si buscas un motor de barco concreto para la propulsión de tu velero o yate a motor, o si buscas un yate con un tipo de motor determinado: en Boat24 lo encontrarás. ¡Te lo prometemos!
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Motor fueraborda
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El barco y el motor tienen que encajar. No es solo una regla general, sino una cuestión de estilo, seguridad y uso. Pero quien quiere encontrar el motor de barco adecuado necesita la mayor oferta posible. Como en Boat24: aquí seguro que encuentras el motor adecuado para tu barco o tu yate.
En cierto modo, el tipo de barco determina el motor con el que se propulsa cada embarcación. En veleros y yates de vela se emplean o bien pequeños fueraborda como motor auxiliar para las calmas y ayuda al atraque, o bien intrabordas bastante más potentes que aseguran la propulsión, también en trayectos largos.
En las lanchas a motor (desde la neumática hasta el superyate) se aplica el mismo principio, aunque se ofrecen muchas más variantes.
Los fueraborda o motores fueraborda son motores que se cuelgan de un soporte especial en la popa del barco y que allí, a través de una cola suficientemente larga, generan propulsión mediante una hélice. Los fueraborda se ofrecen en prácticamente todas las potencias. Los hay desde motores auxiliares de 1,5 CV para veleros, botes de remos o barcas de pesca, hasta fueraborda de varios cientos de CV que (a menudo también en pareja) llevan a su máxima velocidad a lanchas a motor de distintos tamaños.
Los motores fueraborda son comparativamente fáciles de gobernar, ya que ellos mismos (al ser giratorios) actúan como timón.
De momento, el mercado internacional sigue dominado por los fueraborda de combustión. Pero los motores eléctricos con buena potencia y autonomía están «en auge» gracias a su buena compatibilidad medioambiental.
Los motores intraborda se instalan en barcos y yates con distintas potencias. Suelen ir situados en la parte baja, a media eslora, están construidos con una técnica más bien sencilla y propulsan el barco mediante un eje rígido, inclinado hacia abajo, con una hélice acoplada.
También los intrabordas existen en casi todas las clases de potencia, adaptadas al tamaño y al uso del yate o del barco.
Los barcos y yates con motor intraborda deben contar con un timón que, en el caso ideal, reciba el flujo de la hélice. O bien la hélice actúa entre dos palas de timón (algo frecuente en los veleros modernos).
También entre los intrabordas, la variante eléctrica es una alternativa cada vez más utilizada frente a los habituales motores de combustión de gasolina y diésel.
Este tipo de motor, utilizado exclusivamente en lanchas a motor, es en realidad una mezcla de motor fueraborda e intraborda. El motor se encuentra muy atrás, en el interior de la embarcación, mientras que el grupo propulsor (transmisión, sistema de dirección, hélice) va fuera, en la popa del barco. Sobre el motor suele montarse una zona para tumbarse. La unión entre ambos elementos, motor y transmisión, no se realiza mediante un eje, sino que es directa. El gobierno se realiza a través del grupo exterior.
También se trata de un intraborda para lanchas a motor que, con su hélice —rodeada por una camisa o tubo—, aspira grandes masas de agua a alta presión y las expulsa hacia atrás. Gracias a la hélice encapsulada se reduce el riesgo de lesiones, por ejemplo entre quienes practican wakeboard o esquí acuático.
El motor interior y la hélice exterior están conectados directamente entre sí. Sin embargo, la propulsión no va montada en la popa, como en la variante Z, sino bajo el casco.
Propulsión pod concebida especialmente para yates a vela. Va montada muy cerca del timón, lo que permite una maniobrabilidad óptima de los barcos. Los sail-pods se equipan cada vez más y de forma eficiente con motores eléctricos.
