Yates a motor Ferretti

Ferretti

Quien dice Ferretti, dice: lujo, líneas elegantes, alta tecnología y estilo. ¡Basta! Da igual si te refieres a los yates a motor del mismo nombre o si pones la vista en todo el Grupo Ferretti: en los círculos de los barcos a motor, la marca es algo así como Ferrari, Lamborghini y Jaguar para los amantes de los coches: el no va más. Ni más ni menos.

Y eso que para la marca de yates a motor de lujo todo empezó de forma muy modesta. El astillero Ferretti se fundó en 1968. Por aquel entonces, los hermanos Ferretti representaban al astillero estadounidense de barcos a motor Chris Craft y comercializaban sus muy cotizados barcos a motor en el mercado italiano: así nació Ferretti Nautica.

stile italiano

Pero, como tantas veces en el mundo de los deportes náuticos, los dos Ferretti tenían alguna que otra propuesta de cambio para el diseño de los barcos procedentes de EE. UU., para algunos detalles técnicos o sencillamente para el objeto en sí. Les faltaba ese «algo especial» o, dicho de otro modo: el estilo italiano, lo stile italiano.

En 1971, los Ferretti construyeron ya un motovelero de 10 metros «por cuenta propia» y «bajo marca propia». Cuando, diez años más tarde, los primeros yates a motor salieron del astillero Ferretti y encontraron de inmediato una demanda arrolladora, pronto quedó claro: sobre todo en los veloces yates a motor con flybridge se esconde un enorme potencial dentro de una escala de lujo y potencia abierta hacia arriba.
Un potencial que, además, se vio literalmente impulsado por el talento del fundador, Norberto Ferretti. Porque Norberto era un piloto de powerboat excepcional, que se proclamó campeón del mundo en 1994 y 1997. Con sus conocimientos y su «olfato» para lo único, el astillero conquistó rápidamente, con yates fuera de lo común, el corazón de todos aquellos para quienes el dinero desempeña un papel más bien secundario.

Hacia el éxito a toda velocidad

Los éxitos deportivos y una gama de modelos notablemente ampliada allanaron el camino hacia la internacionalización del grupo. Así, en 1993 se fundó Ferretti of America Inc. para vender yates a motor en Estados Unidos, Canadá, México, Venezuela y el Caribe. Ferretti of America se sumó a una red ya existente que operaba en Grecia, Francia, España, Alemania y Gran Bretaña. Y contribuyó a aumentar las ventas en el mercado internacional.

En ese periodo, el astillero empezó a especializarse en yates semicustom. Sobre todo los yates con flybridge de equipamiento lujoso (de entre 28 y 40 metros de eslora) del segmento de precio más alto causaron furor en el sector.

A finales de los años noventa, la empresa apostó por una estrategia arriesgada, pero prometedora. Cuando unos inversores adquirieron parte del capital, Ferretti se orientó hacia una expansión externa comprando de forma selectiva constructores de barcos especializados en yates a motor de máxima categoría.

Un conglomerado de competencia y clase

Así, en 1998 el astillero italiano CNA Srl (Cantieri Navali dell'Adriatico) se incorporó al conglomerado y aportó la prestigiosa marca Pershing, especializada en yates a motor open.
En 1999 el grupo adquiere CRN SpA, especializada en la construcción de maxi y megayates de más de 30 metros de eslora en materiales compuestos, con casco de acero y superestructuras de aluminio.
Y, finalmente, el golpe maestro en cuanto a prestigio: en el año 2000 Ferretti adquirió el 100 % del capital social de Riva SpA, probablemente el astillero más famoso y exclusivo del mundo. Un astillero que, sin embargo, había perdido parte de su brillo y que los Ferretti volvieron a «pulir».

Más espacio para más yates

En mayo de 2001, la sociedad matriz Ferretti SpA compró diversos activos del astillero Oram en La Spezia, donde Riva levantó sus nuevas instalaciones de producción.
En noviembre de ese mismo año, el grupo Ferretti cerró la adquisición de Mochi Craft Srl, con sede en Pesaro.

Le siguieron Diesse Arredamenti (equipamiento náutico), Cantiere Navale Mario Morini en Ancona, Pinmar SL (pintura de yates) y muchas más.
En resumen: Ferretti, o más bien el Ferretti Group, se convirtió en el grupo de astilleros probablemente más competente y exitoso en yates de lujo y superyates. A principios de 2012, el grupo chino Weichai Holding Group, filial de Shandong Heavy Industry, adquirió por 374 millones de euros una participación accionarial del 75 % en Ferretti Group.

En abril de 2016, F Investments S.A., una empresa del heredero de Ferrari Piero Ferrari, se hizo con el 13,2 % de Ferretti Group. En 2018, el grupo empresarial generó una facturación de 680 millones de euros.