Trimaranes de segunda mano y nuevos en venta

Trimarán

Los trimaranes pertenecen a los barcos multicasco (ver también los catamaranes). Como ya indica el prefijo «tri», estos barcos y yates tienen tres cascos unidos firmemente entre sí mediante travesaños. El casco principal, situado en el centro, está flanqueado por dos cascos laterales de volumen mucho menor, también llamados flotadores o patines.

¿Qué es un trimarán?

Los trimaranes pertenecen a los barcos multicasco (véase también los catamaranes). Como ya indica el prefijo «tri», los trimaranes tienen tres cascos: el casco principal, situado en el centro, está flanqueado por dos cascos laterales de volumen claramente menor, llamados también flotadores o patines.

En el fondo, los trimaranes convencen por el mismo principio que los catamaranes: unos cascos lo más estrechos posible desplazan comparativamente poca agua, de modo que el potencial de rendimiento de un barco multicasco aumenta notablemente frente a un monocasco. Además, los trimaranes —igual que los catamaranes— se navegan de forma que uno o incluso dos cascos queden suspendidos sobre el agua, reduciendo así aún más la resistencia. La estabilidad necesaria bajo vela la proporciona la manga desproporcionada del trimarán; la deriva se reduce con quillas comparativamente cortas o con construcciones de orzas laterales a veces muy elaboradas.

Los trimaranes son los más rápidos

Los trimaranes ostentan los récords de velocidad más importantes en los océanos. Así, Francois Gabart logró llevar su trimarán Ultim «Macif» (eslora 30 metros, superficie vélica en rumbos portantes: 650 m²) hasta una singladura de 35,45 nudos durante 24 horas en una travesía del Atlántico en solitario, recorriendo una distancia de 850,68 millas náuticas. En 2018, Francois Gabart dio la vuelta al mundo en solitario y sin escalas a bordo de ese mismo trimarán en tiempo récord (42 días). El «Trofeo Julio Verne», récord de vuelta al mundo sin escalas con tripulación, ya lo consiguieron en 2017 el francés Francis Joyon y su tripulación, también a bordo de un trimarán Ultim, el «IDEC». También el famoso «Hydroptère», un velero construido exclusivamente para batir récords de velocidad y que «despega» sobre hidroalas, es un trimarán.
Casi todos los récords de velocidad actuales logrados con trimaranes se han conseguido con foils, capaces de sacar por completo del agua los flotadores de sotavento y barlovento y el casco principal. Así, los enormes trimaranes parecen flotar sobre la superficie del agua como sobre zancos.

También la conocida «Tour de France à la Voile» se disputa actualmente con trimaranes Diam de 24 pies.

Trimaranes para la navegación de crucero

En el sector de las lanchas y del ocio náutico, los trimaranes escriben igualmente una historia de éxito. Los multicascos son apreciados por los navegantes de crucero por su velocidad comparativamente alta y su comportamiento más tranquilo en el agua. En cambio, resultaba problemática su manga relativamente grande, sobre todo a la hora de entrar en puertos deportivos durante una travesía. Entretanto, algunos astilleros han respondido con construcciones inteligentes. Cada uno de estos conceptos técnicamente complejos reivindica para sí el estatus de «no va más»; sin embargo, al comprar un barco segunda mano cuentan sobre todo las experiencias prácticas con las respectivas técnicas de plegado o abatimiento.

Trimarán con mecanismo plegable

En algunos trimaranes, los cascos laterales se pliegan mediante bisagras situadas en los travesaños y quedan muy pegados al casco principal central o incluso parcialmente debajo de él. Otra «técnica de estrechamiento» igualmente habitual para el puerto y/o el transporte en remolque es un mecanismo con el que los cascos laterales o flotadores se abaten hacia atrás, en paralelo al casco principal.
Aunque hoy en día estos mecanismos se consideran una tecnología madura, en la compra de un barco de segunda mano son puntos delicados que merecen una atención especial.