Barcos a quilla y yates de quilla en venta

¿Qué es un barco a quilla o un yate a quilla?

En el lenguaje náutico, se entiende por yates a quilla y/o barcos a quilla un velero o un yate a vela que lleva una quilla lastrada en la parte inferior del casco. Esta quilla aporta estabilidad por peso cuando, debido a la superficie vélica desplegada, el yate o el barco escora según la fuerza y el ángulo de incidencia del viento.

Barcos a quilla o yates a quilla: la definición.

En el lenguaje marinero, se entiende por yate a quilla y/o barco a quilla un velero o un yate a vela que lleva una quilla lastrada en la parte inferior del casco. Esta quilla sirve para dar estabilidad de peso cuando, debido a la superficie vélica desplegada y según la fuerza y el ángulo de incidencia del viento, el yate o el barco escora (se inclina). La quilla genera entonces un contrapeso hidrodinámico a barlovento que debe evitar que el yate o el barco vuelque. Además, la quilla reduce —con mayor o menor eficacia según su forma— el abatimiento del yate a vela cuando navega de ceñida.

¿Cuáles son las ventajas de una quilla?

La mayoría de las quillas están diseñadas para que, en un vuelco simple —velas y mástil sobre la superficie del agua—, la embarcación se adrice de nuevo sin ayuda externa (efecto tentetieso).
Aun así, con mal tiempo en el mar y mar gruesa los yates a quilla pueden dar la vuelta por completo (barco girado 180 grados, mástil bajo el agua y quilla apuntando hacia arriba por encima de la superficie). Que el efecto de adrizamiento o el momento adrizante se produzca, y al cabo de cuánto tiempo, depende de la altura de las olas que llegan y de la construcción de la quilla. Así, en los yates oceánicos modernos como los IMOCA, con los que se navega entre otras cosas en solitario y sin escalas alrededor del mundo, se realizan pruebas de vuelco. En ellas se hace volcar los yates con ayuda de una grúa para comprobar si se adrizan sin ayuda externa.
Volcar completamente en alta mar provoca en los yates, en la mayoría de los casos, daños graves como la rotura del mástil o el desgarro de las velas, puede herir de gravedad a las personas que están bajo cubierta o catapultar por la borda al tripulante de guardia que no va amarrado con arnés.

Formas de quilla utilizadas actualmente en la construcción de barcos y yates:

• Quilla larga: se extiende horizontalmente a lo largo de casi toda la eslora de la obra viva y, con una forma hidrodinámica, se va estrechando verticalmente. Hoy en día solo se encuentra en yates clásicos y réplicas.

• Quilla corta: el término «corta» se refiere a la longitud horizontal de la quilla en el casco en relación con la eslora del barco. Esta variante se utiliza en la mayoría de los barcos de vela y yates a vela de la construcción naval moderna. Paradójicamente, las aletas de las quillas cortas son desproporcionadamente largas, por lo que el calado de los barcos con quilla corta suele ser bastante mayor que el de los de quilla larga.

• Quilla con orza abatible: desde una aleta de quilla relativamente corta se puede subir y bajar una orza.

• Quilla de pantoque: dos quillas cortas con aletas cortas montadas a los lados del casco. Se utiliza a menudo en aguas con mareas, ya que el yate puede quedar en seco sin problemas sobre las quillas de pantoque y permanece en posición horizontal.

• Quilla rebatible: mediante dispositivos especiales instalados en el yate, la aleta de quilla se puede elevar hacia el interior del barco. Resulta especialmente adecuada para yates que se transportan con frecuencia.

• Quilla oscilante: la aleta de quilla se puede abatir/plegar bajo el casco del barco.

• Quilla pendular: una aleta de quilla normalmente desproporcionadamente larga y con bulbo se eleva lateralmente mediante un complejo sistema de tracción. Así se reduce la escora del barco, que navega más adrizado. Las quillas pendulares se montan casi exclusivamente en yates de regata de altura. Su momento adrizante se valora sobre todo en tripulaciones reducidas (como máximo dos personas a bordo). Una vez que la quilla pendular se ha basculado a barlovento, hay que contrarrestar el mayor abatimiento resultante con orzas adicionales.

Encontrarás una definición detallada de los tipos de quilla que se utilizan en Boat24 en nuestra revista: Tipos de quilla