Veleros Amel Yachts de segunda mano y nuevos en venta

Amel

El fundador del astillero, Henri Amel (1913-2005), fue un pionero de la "construcción naval con materiales compuestos". Su experiencia y su afán innovador siguen marcando hoy en día a los veleros Amel.

Cuando hoy navegas a bordo de los yates de 50 y 60 pies de la casa Amel, cuesta creer que este astillero también empezó, en el sentido más literal de la palabra, «en pequeño»: con series pequeñas, con presupuestos pequeños, con barcos pequeños.
Sin embargo, si te fijas un poco más en los yates Amel actuales, enseguida queda claro que los constructores y diseñadores de este astillero típicamente francés se han mantenido fieles a los viejos principios: construir barcos robustos y duraderos, que estén a la última tecnológicamente, prescindan de «florituras» y aun así puedan considerarse «yates de lujo».

Búsqueda de la renovación constante

El equipo del astillero Amel Yachts sigue este camino desde 1962. De modo que en cada yate se esconden más de medio siglo de maestría artesanal y un caudal de experiencia igual de inmenso. Y esto hay que tomarlo al pie de la letra, porque los yates Amel son casi siempre construcciones únicas.
Hasta hace pocos años, en las naves del astillero Amel de La Rochelle se trabajaba «solo» en un yate a la vez; actualmente se ponen en quilla y se fabrican dos o tres yates al mismo tiempo.
Al igual que ocurre en otros astilleros tradicionales franceses, en Amel Yachts también se han mantenido fieles al espíritu original de la empresa, inspirado por el fundador del astillero, Henri Amel (que en realidad se llamaba Henri Tonet). Lo que en el contexto del concepto «tradición» puede resultar algo paradójico, en Amel es toda una declaración de intenciones: «Amel o la búsqueda de la renovación constante» es desde hace décadas el lema del astillero.

Pionero de los materiales compuestos

Henri Amel (nacido en 1913) fundó el astillero en 1965, aunque ya desde su juventud era un navegante y deportista acuático apasionado. Durante la Segunda Guerra Mundial observó, siendo soldado, que las lanchas de desembarco con las que las fuerzas aliadas llegaban a las costas de Francia estaban fabricadas a menudo con un compuesto de poliéster. Como los estadounidenses no querían revelar su «secreto» sobre la composición de ese material, Henri Amel desarrolló su propio tejido de fibra de vidrio, con el que laminaba los mamparos interiores, el casco y la cubierta, y los unía formando un único conjunto. El resultado era una estructura resistente y absolutamente estanca.

Con el pequeño crucero «Copain» (colega), Amel logró un éxito de público ya al inicio de la producción en serie. Este barco de apenas 5,25 m de eslora se construyó durante más de seis años, hasta 1968. En 1966 Amel lanzó al mercado su primer queche de serie de 11 m; veinte años y cinco series de modelos de distintos tamaños después, se desarrolló el legendario Super Maramu. Este queche de 16 metros sigue siendo hoy en día toda una leyenda en los círculos de la construcción naval.

Durante un periodo de diez años se construyó el Super Maramu en Amel sin cambios sustanciales. En 1997 surgió un nuevo diseño para el queche de 16 m, que se fabricó con éxito hasta 2006. En el año 2000, la revista estadounidense «Cruising World» premió al Super Maramu como el mejor barco del año.

Yate europeo del año, categoría «Lujo»

En 2016 se presentó el Amel 64 y en 2017 el Amel 50, que al año siguiente fue elegido «mejor yate europeo en la categoría «Lujo». En 2019, la versión revisada del Amel 60 sustituyó al modelo anterior.

El fundador del astillero y «motor» de la marca, Henri Amel, falleció en 2005, pero dejó «la casa en orden» y un astillero operativo e innovador en todos los sentidos. Hasta el final, Henri Amel influyó en el diseño y el equipamiento de los yates Amel. Y eso a pesar de que este navegante apasionado estuvo completamente ciego durante largos periodos a causa de una herida de guerra.