1979 C.N.S.O. Kendo 43, 27.500 EUR

Kendo 43 from the french yard CNSO
Build in 1979
Rare ketch version with new mizzen sail and genua plus mainsail in excellent state
Interior has a very roomy saloon deckhouse with u shape settee en additional coach that also can serve as bed for the watch.
Kitchen well equiped with hot and cold running water 3 gas burner stove with oven and a fridge with small freezer plus a microwave.
Moving forward we have 2 identical setups with a cabin with double bed and a ensuite bathroom with shower and toilet and hot and cold running water . The heater is either warmed up through the engine coolant or through 220 volts .
In the forward cabin there is a spacious double bed or 2 singles .
The boat is equiped with a reliable Perkins 4154 diesel engine with 59 horse power
The boat comes with a semi rigide dingy off 2.5 meter and a 5 hp outboard the dingy can be behind the boat on the davits or stocked on the very spacious deck.
The Masts are both equiped witha Mast furling system from Facnor and the sails are new on the mizzen and in excellent state on the main and Genua which is also on a firling system.
The electric windlass can be either operated from the front deck or from the cockpit.
The boat comes equiped with 2 independent operating autopilots (1 mechanical and 1 through a ram)
Boat was last hauled out in june 2026 and has a new antifouling.

Boat is currently moored in Gruissan in the south of france and the mooring can be transferred to a new owner. Current annual costs are 4500 euro all included and mooring has parking directly infront of the boat

Kendo 43 del astillero francés CNSO
Construido en 1979
Rara versión de ketch con vela de mesana nueva, génova y vela mayor en excelente estado
El interior cuenta con una cabina muy espaciosa con un sofá en forma de U y un asiento adicional que también puede servir como cama para el turno de guardia.
La cocina está bien equipada con agua corriente fría y caliente, una cocina de tres fuegos a gas con horno, una nevera con un pequeño congelador y un microondas.
Más adelante hay dos configuraciones idénticas: cada una cuenta con un camarote con cama doble y un baño privado con ducha, aseo y agua corriente fría y caliente. La calefacción se calienta mediante el líquido refrigerante del motor o con corriente de 220 voltios.
En el camarote de proa hay una amplia cama doble o dos camas individuales.
El barco está equipado con un fiable motor diésel Perkins 4154 de 59 caballos de potencia.
El barco viene con una lancha semirrígida de 2,5 metros y un motor fueraborda de 5 hp; la lancha se puede llevar detrás del barco en los pescantes o guardarla en la amplísima cubierta.
Ambos mástiles están equipados con un sistema de enrollado de Facnor, y las velas son nuevas en la mesana y están en excelente estado en la mayor y en el génova, que también cuenta con un sistema de enrollado.
El molinete eléctrico se puede manejar tanto desde la cubierta de proa como desde la bañera.
El barco viene equipado con dos pilotos automáticos independientes (uno mecánico y otro accionado por un cilindro hidráulico).
El barco se sacó del agua por última vez en junio de 2026 y tiene un antiincrustante nuevo.

Ahora mismo está amarrado en Gruissan, en el sur de Francia, y el amarre se puede transferir al nuevo dueño. Los gastos anuales actuales son de 4500 euros, todo incluido, y el amarre tiene una plaza de aparcamiento justo delante del barco.