1938 Lürssen motor yacht FRYA 24m, 290.000 EUR

Steel/wooden hull Classic motor yacht built in 1938 in the Lürssen Shipyard as a Navy Ship (TF104) for the Germans. Survived the war surrendered to the British and converted into a yacht in ‘87 with a whole rebuilt from its keels and ribs. (Costing +million Marks)
She has 2 cabins for 4 guests and accommodation for 1 crew.
Over the years she had few refits main one being in 1987 in which the vessel was converted to a motor-sailor, with the last one being in 2020.
Her main engine, an 8 cylinder MWM (Cat) were renewed in 2020 and now have 4000 hrs.
The last refit includes a renewal of her engine and hydronic systems which runs the bow thruster and the windlass.
Painting and reinforcing the hull as a whole, adding a new battery set, refreshing of mechanical systems in the engine room and a New Garmin navigation equipment.


Accommodation
2 cabins for 4 guests.
2 Bert’s with separate showers

Technical Info
Main Eengines 1x 345hp MWM (4,000 hrs. / July 2023)
Generators 1 X Onan 12 kw 1 X Kohler 8 Kw (8,700 hrs. / July 2023)
Bow Thruster Hydraulic
60 liter Electrical Hot water Boiler
6x Air condition system

Tankage
Bunkering capacity: 6.000Liter
Fresh water: 1200Liter
Wastewater 2.500 liter (Gray + Black)


Navigation and Communication
Magnetic compass X 1
Garmin GPS
FURUNO Radar
Raytheon Auto-Pilot
VHF
SSB radio ICOM M470


Electrical System
2 Generators
New, 2 X Charger / Inverters VITRON MultiPlus/ MasterVolt
MPPT 150 / 70 – Tr
Siemens PLM system.
Updated circuit, braked box/system

Deck Equipment
Windlass – Massive windlass combined with winches.
Electronic crane on the fore deck for dinghy lifting and launching.
Anchors 1 X 150 kg
Anchor Chain 87m 18mm
Passarella


Gally & Appliances
Stove - Kaiser
Oven – Miele
Freezer Large
Small fridge
Washing Machine

Tender & Toys
Sailing Dinghy 2.50 meter

Yate a motor clásico con casco de acero y madera, construido en 1938 en los astilleros Lürssen como buque de la Armada (TF104) para los alemanes. Sobrevivió a la guerra, se rindió a los británicos y se convirtió en yate en 1987, tras una reconstrucción completa desde las quillas y las costillas. (Con un coste de más de un millón de marcos)
Cuenta con 2 camarotes para 4 invitados y alojamiento para 1 tripulante.
A lo largo de los años ha tenido algunas reformas, siendo la principal la de 1987, en la que el barco se convirtió en un velero a motor, y la última la de 2020.
Su motor principal, un MWM (Cat) de 8 cilindros, se renovó en 2020 y ahora tiene 4.000 horas de funcionamiento.
La última reforma incluyó la renovación del motor y de los sistemas hidráulicos que accionan la hélice de proa y el molinete.
Se pintó y reforzó todo el casco, se añadió un nuevo juego de baterías, se renovaron los sistemas mecánicos de la sala de máquinas y se instaló un nuevo equipo de navegación Garmin.


Alojamiento
2 camarotes para 4 huéspedes.
2 literas con duchas independientes

Datos técnicos
Motores principales: 1 x MWM de 345 hp (4.000 horas / julio de 2023)
Generadores: 1 Onan de 12 kW y 1 Kohler de 8 kW (8.700 horas / julio de 2023)
Hélice de proa hidráulica
Calentador eléctrico de agua de 60 litros
6 sistemas de aire acondicionado

Capacidad de los depósitos
Capacidad de combustible: 6.000 litros
Agua dulce: 1.200 litros
Aguas residuales: 2.500 litros (grises + negras)


Navegación y comunicaciones
Brújula magnética x 1
GPS Garmin
Radar FURUNO
Piloto automático Raytheon
VHF
Radio SSB ICOM M470


Sistema eléctrico
2 generadores
Nuevos: 2 cargadores/inversores VITRON MultiPlus/MasterVolt
MPPT 150/70 – Tr
Sistema Siemens PLM.
Circuito actualizado, caja/sistema de frenos

Equipamiento de cubierta
Molinete: molinete de gran tamaño combinado con cabrestantes.
Grúa eléctrica en la cubierta de proa para izar y botar el bote.
Anclas: 1 de 150 kg
Cadena de ancla: 87 m, 18 mm
Pasarela


Cocina y electrodomésticos
Cocina: Kaiser
Horno: Miele
Congelador grande
Nevera pequeña
Lavadora

Embarcación auxiliar y accesorios
Embarcación auxiliar de vela de 2,50 metros