Motoveleros LM de segunda mano y nuevos en venta

LM

LM – primero fabricaron muebles, luego yates y finalmente aerogeneradores. ¡Todo con éxito y con un entusiasmo inquebrantable! Los yates LM marcaron durante 20 años la escena de los motoveleros y de los barcos con caseta de cubierta.

¡Motovelero! Antes era un término que a los puristas de la vela les sonaba casi a insulto y que a los aficionados a los barcos a motor les parecía un «compromiso perezoso». Que los moteveleros —vistos de forma positiva— también pueden ser «lo mejor de dos mundos» lo demostró muy pronto el astillero danés LM.

Todo empezó con los muebles

La empresa danesa LM (Lunderskov Møbelfabrik) comenzó en 1940 como fabricante de muebles de madera. En los años cincuenta integró las «modernas» fibras de vidrio en sus muebles y cambió su nombre por el de LM Glasfiber.

A principios de los años setenta, la empresa amplió por primera vez su gama de productos de forma radical y construyó con el LM27 su primer velero de fibra de vidrio, con una caseta de cubierta llamativamente grande, altura interior nórdica en la zona de la cabina y una motorización muy potente para la época. Aunque a los veleristas el barco les parecía más bien tosco y a los aficionados a los barcos a motor insuficientemente motorizado, el LM27 marcó a varias generaciones de moteveleros.

Miles de barcos construidos

En los 20 años siguientes se construyeron 3.000 barcos en cinco modelos de 24 a 32 pies. En 1995, LM dejó de construir barcos, volvió a cambiar su concepto de éxito y se centró en la fabricación de palas para turbinas eólicas. El fabricante es hoy conocido con el nombre de LM Wind Power Group y afirma ser el mayor fabricante de palas eólicas del mundo.

La mayoría de los barcos LM se vendieron en Europa y, sobre todo, en la zona del mar Báltico. En los años ochenta, sin embargo, una cuarta parte de los cascos de fibra de vidrio se vendió a Estados Unidos para su posterior acabado, especialmente a las regiones de los Grandes Lagos y de la Costa Este. No obstante, unos pocos años después los tipos de cambio desfavorables hicieron que los yates LM dejaran de resultar atractivos para los estadounidenses.

Popa en punta por excelencia

Según se informa, LM vendió los moldes de los cascos a la empresa inglesa ScanYachts, que construyó sobre esa base solo dos o tres barcos, el último en 2004.

Además del voluminoso y robusto aspecto de caseta de cubierta/deck saloon ya mencionado, los yates LM se caracterizan sobre todo por su popa de canoa, es decir, por sus cascos de popa en punta.
Todos los barcos LM se vendieron con un motor diésel Bukh (Alemania) o Volvo (Suecia).

La mayoría de los modelos, que todavía hoy se ofrecen en gran número en el mercado de barcos de segunda mano, han recibido entretanto un motor de sustitución (también de otras marcas).