2001 Beneteau Oceanis 40cc, 169.000 EUR

Ich habe die Yacht (die nunmehr dritte in meinem Seglerleben) nach dem Kauf komplett refittet, generalüberholt und auf technisch letzten Stand gebracht.
Eine Centercockpityacht in dieser Qualität wird kaum noch gebaut, da die Werften meist maximale Kojenzahl für Charterbetrieb und kaum noch Eignerversionen anbieten, die dieses Prädikat auch verdienen. (Und wenn, dann meist zu extrem hohen Kosten)
Dies ist eine luxuriöse Centercockpit Segelyacht, die für große Fahrt ausgerüstet und bereit ist. Durch permanente vorsorgliche Wartung besteht natürlich kein Investitionsrückstand.

Mit den beiden schwenkbaren Solarpaneelen am Heck, den 2x2 am Hardtop befestigten (jeweils Bb und Stb in Serie geschalteten) flexiblen Solarpaneelen UND dem Windgenerator D400 achtern sind wir praktisch energieautark. 560Ah LiFePo4 Speicherkapazität sorgen für genügend elektrischer Energie. Deshalb kochen wir auf Induktionsherd. Eine Silikonauflage sorgt dafür, dass Töpfe und Pfannen auch bei Seegang nicht verrutschen.
Natürlich gibt es auch einen Gasherd mit Backrohr und 3 Alu-Gasflaschen.
Ein Sterling Pro Charge Ultra Landstromladegerät lädt in der Marina mit satten 60 Ampere.
Bei Motorfahrt sorgt ein Sterling Alternator to Battery Charger für entsprechend starke Ladung der Servicebatterie, ein Sterling B2B sorgt für Ausgleich zwischen Service- und 105Ah AGM Starterbatterie, an welcher technisch bedingt auch der Windgenerator angeschlossen ist.
Der Volvo MD22 schnurrt wie ein Kätzchen und wird natürlich regelmäßig gewartet.
Sämtliche Instrumente und Geber wurden erneuert und per NMEA2000 Backbone vernetzt.
Sämtliche Details sind auf unserer Homepage und in der Ausrüstungsliste.

Después de comprarlo, le hice un reacondicionamiento completo al yate (el tercero ya en mi vida como navegante), lo revisé a fondo y lo puse a la última en cuanto a tecnología.
Ya casi no se construyen yates con cabina central de esta calidad, ya que los astilleros suelen ofrecer el máximo número de camarotes para el alquiler y apenas hay versiones para propietarios que realmente merezcan este calificativo. (Y si las hay, suelen tener un coste extremadamente elevado).
Se trata de un lujoso velero con cabina central, equipado y listo para grandes travesías. Gracias al mantenimiento preventivo constante, no hay, por supuesto, ningún retraso en las inversiones.

Con los dos paneles solares orientables en la popa, los 2x2 paneles solares flexibles fijados al techo rígido (conectados en serie a babor y estribor, respectivamente) Y el generador eólico D400 en la popa, somos prácticamente autosuficientes energéticamente. La capacidad de almacenamiento de 560 Ah de LiFePo4 garantiza suficiente energía eléctrica. Por eso cocinamos en una placa de inducción. Una base de silicona evita que las ollas y sartenes se deslicen, incluso con mar agitado.
Por supuesto, también hay una cocina de gas con horno y tres bombonas de aluminio.
Un cargador de tierra Sterling Pro Charge Ultra carga en el puerto con nada menos que 60 amperios.
Cuando navegamos a motor, un cargador Sterling Alternator to Battery Charger garantiza una carga adecuada de la batería de servicio, mientras que un Sterling B2B se encarga de equilibrar la carga entre la batería de servicio y la batería de arranque AGM de 105 Ah, a la que, por motivos técnicos, también está conectado el generador eólico.
El Volvo MD22 ronronea como un gatito y, por supuesto, se le hace el mantenimiento regularmente.
Se han renovado todos los instrumentos y sensores, y se han conectado a través de la red NMEA2000.
Todos los detalles están en nuestra página web y en la lista de equipamiento.