1997 Möwe 40 L Futura, 77.500 EUR

Das Boot liegt in der ersten Reihe mit unverbautem Blick auf die Müritz — und der Sommer- wie Winterlagerplatz kann übernommen werden. Das ist nicht nur ein Exposédetail: Müritz-Liegeplätze dieser Qualität werden selten frei.


Die Möwe 40 L Futura ist ein handgefertigtes Stahlschiff von der Köppke Werft Stade aus dem Jahr 1997. Der Innenausbau in Massivmahagoni ist original: Vorschiffskajüte ca. 3,25 × 3,25 m, Salon ca. 3,10 × 2,85 m mit L-Sofa und Steuerstand, Achterkajüte ca. 3,60 × 2,30 m mit Doppelbett . Gas- und Dieselheizung (Truma E 4000 A + Eberspächer D8LC) versorgen jeden Raum separat; das Schiff ist ganzjährig bewohnbar. 14 Steckdosen in 230V und 10 in 12V versorgen das komplette Bordsystem ohne Kompromisse.


Die zwei Iveco-Dieselmotoren bilden eine redundante Doppelanlage — fällt einer aus, bleibt das Schiff unter eigener Kraft manövrierfähig. Bug- und Heckstrahlruder ermöglichen sicheres Einhandanlegen auch in engen Schleusen und vollen Marinas. 1.000 Liter Dieselkapazität sichern einen langen Aktionsradius. 1.295 Betriebsstunden zum 25.08.2026, letzte Wartung 2025 — moderat für ein 29-jähriges Schiff.


Kurz gesagt: Eine handgefertigte Köppke-Stahlyacht mit Mahagoni-Innenausbau, Müritz-Liegeplatz erster Reihe, dualer Heizung und redundanter Doppelmotorenanlage — sofort übernahmebereit.


Die wichtigsten Fakten: 12 m × 4 m × 1,2 m | Baujahr 1997 | 2× Iveco 145 PS Diesel | Gepflegter Zustand | 2 Vorbesitzer | Müritz, Mecklenburg-Vorpommern | Sommer- und Winterlager übernehmbar


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El barco está en primera fila, con vistas despejadas al lago Müritz, y puedes quedarte con el amarre tanto para el verano como para el invierno. No es solo un detalle del folleto: los amarres en el Müritz de esta calidad casi nunca quedan libres.


La Möwe 40 L Futura es un barco de acero construido a mano por el astillero Köppke Werft Stade en 1997. El interior, de caoba maciza, es el original: camarote de proa de unos 3,25 × 3,25 m, salón de unos 3,10 × 2,85 m con sofá en L y puesto de mando, camarote de popa de unos 3,60 × 2,30 m con cama doble. La calefacción de gas y diésel (Truma E 4000 A + Eberspächer D8LC) calienta cada estancia por separado; el barco se puede habitar todo el año. 14 enchufes de 230 V y 10 de 12 V alimentan todo el sistema de a bordo sin renunciar a nada.


Los dos motores diésel Iveco forman un sistema doble redundante: si uno falla, el barco sigue pudiendo maniobrar por sus propios medios. Las hélices de proa y popa permiten atracar con seguridad sin ayuda, incluso en esclusas estrechas y puertos deportivos abarrotados. Los 1.000 litros de capacidad de diésel garantizan un amplio radio de acción. 1.295 horas de funcionamiento a fecha del 25/08/2026, último mantenimiento en 2025: un dato moderado para un barco de 29 años.


En resumen: un yate de acero Köppke construido a mano con interior de caoba, amarre en primera fila en Müritz, calefacción dual y sistema de doble motor redundante —listo para que te hagas cargo de él al instante.


Datos clave: 12 m × 4 m × 1,2 m | Año de construcción: 1997 | 2 motores diésel Iveco de 145 PS | Buen estado de conservación | 2 propietarios anteriores | Müritz, Mecklemburgo-Pomerania Occidental | Se puede incluir el amarre de verano y el de invierno


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