1996 Reinke 15M Expedition, 269.000 EUR

Reinke 15M Aluminium-Langfahrtyacht – Baujahr 1996

Zum Verkauf steht eine robuste, sehr geräumige Reinke 15M, Baujahr 1996, mit Aluminium-Werftrumpf, ca. 8 mm Rumpfstärke und Eigenbau-Innenausbau. Die Yacht ist für Langfahrt und Leben an Bord konzipiert. Sie bietet durch Raumangebot, Tankkapazitäten, Energieversorgung und Ausstattung hohe Autarkie.

Liegeplatz ist Ueckermünde am Stettiner Haff, Deutschland. Der Standort ist ideal für Ostsee, Baltikum, Skandinavien, Nordsee oder weitere Überführung.

Das Schiff hat 3 Kabinen, 8 Kojen, 2 Bäder, Decksalon und 2 Steuerstände: einen Außensteuerstand und einen geschützten Steuerstand im Decksalon. Hervorzuheben sind große Diesel- und Wassertanks, Seewasserentsalzungsanlage, wassergeführte Dieselheizung ca. 9 kW, Dieselgenerator, fest installierte Solaranlage, zusätzliche mobile Reling-Solarpaneele und eine 2024 erneuerte Batteriebank mit ca. 18 kWh im 24-V-System.

Motor: Mercedes OM314, generalüberholt im Januar/Februar 2026. Auch Teile der Antriebsstrecke wurden überholt, unter anderem Welle, Lager und diverse Pumpen.

Segel: neues Großsegel, Genua und Fock ca. 10 Jahre alt, zusätzlich Sturmfock und Trysegel. Das Trysegel ist ein kleines Sturm-Großsegel. Das stehende Gut ist überwiegend original und sollte altersbedingt vor größerer Langfahrt fachlich geprüft oder je nach Nutzung erneuert werden.

Weitere Ausstattung: Bugstrahlruder, elektrische Bugankerwinde mit 100 m Kette, Radar, AIS, Autopilot, Kartenplotter, UKW-Funk an beiden Steuerständen, 2 UKW-Handfunkgeräte, Long-Range-Radio, AIS, EPIRB, 2 Rettungsinseln, Dinghi mit 4-PS-Außenborder, Hecktraverse mit Solarpaneelen und Dinghi-Hebesystem.

Unterwasserschiff zuletzt 2024 gemacht, Opferanoden 2023 erneuert, Seeventile überprüft. Bilge trocken, sichtbare Elektrolyse nicht vorhanden. Keine aktuelle Wandstärkenmessung, kein aktuelles Gutachten. Käuferprüfung möglich. Eigentumsnachweise vorhanden, EU-MwSt. bezahlt.

Yate de travesía Reinke 15M de aluminio – Año de construcción: 1996

Se vende un Reinke 15M robusto y muy espacioso, del año 1996, con casco de aluminio fabricado en astillero, de unos 8 mm de grosor, y con acabado interior hecho a mano. El yate está pensado para travesías largas y para vivir a bordo. Ofrece una gran autonomía gracias a su amplitud, la capacidad de los depósitos, el suministro de energía y el equipamiento.

Está amarrado en Ueckermünde, en la bahía de Szczecin, Alemania. La ubicación es ideal para navegar por el mar Báltico, los países bálticos, Escandinavia, el mar del Norte o para traslados a otros destinos.

El barco tiene 3 camarotes, 8 literas, 2 baños, un salón en cubierta y 2 puestos de mando: uno exterior y otro protegido en el salón de cubierta. Destacan los grandes depósitos de gasóleo y agua, el sistema de desalinización de agua de mar, la calefacción de gasóleo por circuito de agua de unos 9 kW, un generador diésel, un sistema solar fijo, paneles solares móviles adicionales en la barandilla y un banco de baterías renovado en 2024 con unos 18 kWh en el sistema de 24 V.

Motor: Mercedes OM314, revisado a fondo en enero/febrero de 2026. También se revisaron partes del tren de transmisión, entre otras cosas el eje, los cojinetes y varias bombas.

Velas: vela mayor nueva; el génova y el foque tienen unos 10 años; además, hay un foque de tormenta y una vela de trinquete. La vela de trinquete es una pequeña vela mayor de tormenta. El aparejo fijo es en su mayor parte original y, debido a su antigüedad, debería revisarse por un especialista antes de un viaje largo o renovarse, dependiendo del uso que le des.

Equipamiento adicional: hélice de proa, molinete eléctrico de proa con 100 m de cadena, radar, AIS, piloto automático, plotter, radio VHF en ambos puestos de mando, 2 radios VHF portátiles, radio de largo alcance, AIS, EPIRB, 2 balsas salvavidas, bote auxiliar con motor fueraborda de 4 PS, travesaño de popa con paneles solares y sistema de elevación para el bote auxiliar.

Última revisión del casco en 2024, ánodos de sacrificio renovados en 2023, válvulas de fondo revisadas. La sentina está seca, no hay signos visibles de electrólisis. No hay medición actual del espesor de los cascos ni informe técnico actualizado. Se puede hacer una inspección por tu cuenta. Documentación de propiedad disponible, IVA de la UE pagado.