1978 Monark International 806, 12.900 EUR

Baujahr 1978, Laminat gut erhalten, kleine optische Macken. In 2021 ist das Boot gründlich modernisiert:

Unterwasserschiff ist komplett renoviert – Rumpf unter der Wasserlinie und Kiel ist abgeschliffen, Kiel zusätzlich entrostet und mit Epoxyfüller glatt gespachtelt. Komplette Unterwasserschiff erhielt Schutzanstich, zwei Schichten auf Epoxybasis Interprotect, anschließend zwei Anstriche Antifouling VC Offshore (Antifouling 2024 erneuert). Des Weiteren ist folgende Ausrüstung installiert bzw. eingebaut worden:

AQUA Signal Dreifarben LED und Anker LED mit Zul., Elektroinstalation mit mehreren 12V und USB Steckdosen auf Philippi Komponenten mit Tiefentladungschutz, 100 Ah AGM-Batterie mir CTEK MXS 7.0 12 V Ladegerät.

Profilierte Stag mit Bartels-Unterdeckroller, Kugelgelagerte Traveller, Großschottalie Zwei Gang 1:3 und 1:6, Ausfahrbare Gennakerbaum, Selden Gennaker-Furler Set, Selden Rodkicker, versenkbare Klampen,

Laminatgroßsegel Triradial, Durchgehende Segellatten, Harken Mastrutscher Kugelgelagert, Laminat Fock und Genoa Triradial

Das Boot hatte Zweizylinder Benzinmotor mit Sail Drive, der Benziner ist durch 4kW - 48V Elektromotor ersetzt worden und treibt der originalen Sail Drive mit Klappschraube. Batterieblock 48 V 2,1 kWh ist vom Victron Batteriemonitor mit Bluetooth überwacht und hat separaten 48 V Ladegerät.

Folgende B&G Instrumente und Autopilot mit schwenkbaren Einbauvorrichtung können gegen Aufpreis angeboten werden:

B&G Kartenplotter Vulcan 7, B&G Triton (Logge, Wind und Echolot), Autopilot Simrad TP 22, Kabel-Bus verbunden

Pasender Bootsanhänger 2700 kg kann miterworben werden.

Großsegel 15,52m2
Genua I: 18,67m2
Fock: 12,21m2
Designer: Pelle Petterson

Año de construcción 1978, laminado bien conservado, pequeñas anomalías ópticas. En 2021 el barco se moderniza a fondo:

Se renueva por completo el casco subacuático: se lija el casco por debajo de la línea de flotación y la quilla, se desoxidan adicionalmente y se alisa con masilla epoxi. Se ha dado una capa protectora a todo el casco subacuático, dos capas de Interprotect con base epoxi, seguidas de dos capas de antiincrustante VC Offshore (antiincrustante 2024 renovado). También se han instalado o montado los siguientes equipos:

LED tricolor AQUA Signal y LED de ancla con homologación, instalación eléctrica con varias tomas de 12 V y USB en componentes Philippi con protección contra descargas profundas, batería AGM de 100 Ah con cargador CTEK MXS 7.0 de 12 V.

Estay perfilado con enrollador de cubierta inferior Bartels, carro con rodamientos de bolas, mamparo principal de dos velocidades 1:3 y 1:6, tangón extensible, juego de enrollador de gennaker Selden, patín de caña Selden, cornamusas escamoteables,

triradial de mayor laminado, sables de longitud completa, cojinete de bolas de deslizamiento de mástil Harken, triradial de foque y Génova laminados

El barco tenía un motor de gasolina de dos cilindros con Sail Drive, el motor de gasolina se ha sustituido por un motor eléctrico de 4 kW - 48 V y acciona el Sail Drive original con hélice plegable. El bloque de baterías de 48 V y 2,1 kWh está controlado por un monitor de baterías Victron con Bluetooth y tiene un cargador independiente de 48 V.

Los siguientes instrumentos B&G y el piloto automático con dispositivo de instalación giratorio pueden ofrecerse con coste adicional:

Plotter Vulcan 7 de B&G, Tritón de B&G (registro, viento y ecosonda), Piloto automático Simrad TP 22, cable bus conectado

También se puede adquirir un remolque adecuado para embarcaciones de 2700 kg.

Vela mayor 15,52m2
Génova I: 18,67m2
Foque: 12,21m2
Diseñador: Pelle Petterson