1971 Koopmans Roeder, 22.500 EUR

Deze Koopmans Roeder is een schip met een houten kuip, opbouw en betimmering. Het casco is gebouwd bij Kuijper in Schoorldam. De eerste eigenaar heeft het vervolgens met liefde en vakmanschap afgebouwd. Het schip heeft mooie one-off details. Het houtwerk van Java-teak maakt een warm interieur. Met de warmte van de reflex-kachel is een gezellig en comfortabel verblijf in de winter gegarandeerd.
Het schip is compleet. Kompas, AIS, radar, reddingsvlot voor extra veiligheid. Windvaan, Raymarine stuurautomaat, rolfok en spinnaker voor meer zeilplezier. Grote water (RVS 125L) - en dieseltank (80L). Handpomp-toilet. Koelbox met eigen compressor. Victron 165Ah accu. Buiskap met aan te ritsen kuiptent, korte dektent van mast tot spiegel, volledig afdekzeil voor het schip. Drie tenten om uit te kiezen.
Verlichting binnen is allemaal LED. Toplichten ook.
Het schip is onder zeil en op motorkracht erg betrouwbaar. De goede zeileigenschappen, waar Koopmans om bekend staat, merk je gelijk wanneer de wind toeneemt en de golven hoger of steiler beginnen te worden. Koersvast en het onderwaterschip splijt het water voor een voorspelbare en ritmische beweging aan de wind. Dat geeft ook een veilig gevoel, waardoor je niet gespannen hoeft te zijn om de korte golven van het IJsselmeer even te moeten verduren of op de Waddenzee een wind-tegen-stroom-situatie tegen te komen. Het schip heeft een Bukh DV20-motor. Het is een simpele maar sterke direct gekoelde twee cilinder die ook handmatig gestart kan worden indien nodig. RVS 6mm verstaging van januari 2016.

Het schip zal aandacht blijven behoeven. Zo zijn er op dit moment plekken waar roest aangepakt moet worden, maar dit is vooral aan dek. Het onderwaterschip is hard van binnen en buiten. Het schip zoekt iemand die bereid is te investeren om zo’n mooie Koopmans 100 jaar oud te laten worden. Fok is zo goed als nieuw. Grootzeil ok. Motor is netjes onderhouden. Laatste antifouling 2024.

Te bezichtigen in het water halverwege juni.

Este Koopmans Roeder es un barco con la bañera, la superestructura y los revestimientos de madera. El casco se construyó en Kuijper, en Schoorldam. El primer propietario lo terminó con mucho cariño y maestría. El barco tiene bonitos detalles únicos. La carpintería de teca de Java crea un interior cálido. Con el calor de la estufa Reflex, tienes garantizada una estancia acogedora y cómoda en invierno.
El barco está completamente equipado. Compás, AIS, radar y balsa salvavidas para mayor seguridad. Veleta, piloto automático Raymarine, foque enrollable y spinnaker para disfrutar más de la navegación. Gran depósito de agua (acero inoxidable, 125 l) y de diésel (80 l). Inodoro con bomba manual. Nevera portátil con compresor propio. Batería Victron de 165 Ah. Capota con toldo de cabina con cremallera, toldo corto de cubierta desde el mástil hasta la popa, lona de cobertura completa para el barco. Tres toldos para elegir.
Toda la iluminación interior es LED. Las luces de cubierta también.
El barco es muy fiable tanto a vela como a motor. Las buenas características de navegación, por las que Koopmans es conocido, se notan enseguida cuando el viento arrecia y las olas empiezan a ser más altas o más empinadas. Mantiene el rumbo y la carena corta el agua con un movimiento predecible y rítmico a barlovento. Eso también te da una sensación de seguridad, por lo que no tienes que estar tenso por tener que soportar las olas cortas del IJsselmeer o encontrarte con una situación de viento en contra de la corriente en el mar de Wadden. El barco tiene un motor Bukh DV20. Es un motor sencillo pero potente, de dos cilindros y refrigeración directa, que también se puede arrancar manualmente si es necesario. Aparejo de acero inoxidable de 6 mm de enero de 2016.

El barco seguirá necesitando cuidados. Por ejemplo, ahora mismo hay zonas con óxido que hay que tratar, pero sobre todo en cubierta. La parte sumergida está en buen estado por dentro y por fuera. El barco busca a alguien dispuesto a invertir para que este precioso Koopmans cumpla 100 años. La vela de proa está prácticamente nueva. La vela mayor está bien. El motor está bien mantenido. Último antiincrustante en 2024.

Se puede visitar en el agua a mediados de junio.