1973 Granada 27 72, 89.900 DKK

Denne Granada 27 fra 1973 fremstår som en yderst velholdt og løbende opdateret sejlbåd, der er klar til nye eventyr. Båden har en omfattende modernisering af tekniske installationer, som gør den attraktiv for den bevidste sejler.

En markant opgradering er installationen af en ePropulsion Pod Drive 6.0 EVO motor, der drives af en nyere 48V lithium-batteribank på cirka 15 kWh, som er blot to år gammel. Motorsystemet inkluderer app-overvågning, hvilket giver fuld kontrol og overblik over forbrug og status. Desuden er store dele af ledningsnettet udskiftet, og elinstallationen er opdateret med nye automatsikringer, hvilket sikrer driftssikkerhed ombord.

Navigationsudstyret er ligeledes opdateret med en stor Simrad kortplotter og autopilot. Der er desuden Clipper instrumenter til vindretning, vindstyrke, fart og dybde. Komforten ombord er sikret med et stort kompressor-køleskab med fryseboks samt solcelle til strømforsyning.

Rig og sejl er i god stand. Det meste af det løbende rig er udskiftet inden for de seneste år. Sejlsæt består af storsejl, rullegenua og spiler. Et bovspryd til Code Zero medfølger, dog uden selve Code Zero sejlet. Båden er bundmalet for cirka tre måneder siden og er klar til sæsonen. En havneplads i Fredericia er betalt for resten af sæsonen, hvilket kan give en bekvem start for den nye ejer. Der medfølger dog ikke et bådstativ.

Este Granada 27 de 1973 se presenta como un velero muy bien cuidado y constantemente actualizado, listo para nuevas aventuras. El barco cuenta con una amplia modernización de sus instalaciones técnicas, lo que lo hace muy atractivo para el navegante exigente.

Una mejora destacada es la instalación de un motor ePropulsion Pod Drive 6.0 EVO, alimentado por un banco de baterías de litio de 48 V de aproximadamente 15 kWh, que tiene solo dos años. El sistema de propulsión incluye supervisión mediante una app, lo que te da control total y una visión general del consumo y el estado. Además, se ha sustituido gran parte del cableado y se ha actualizado la instalación eléctrica con nuevos fusibles automáticos, lo que garantiza la fiabilidad a bordo.

El equipo de navegación también se ha actualizado con un gran plotter Simrad y un piloto automático. Además, cuenta con instrumentos Clipper para medir la dirección y la fuerza del viento, la velocidad y la profundidad. La comodidad a bordo está garantizada gracias a una gran nevera con compresor y congelador, además de un panel solar para el suministro eléctrico.

El aparejo y las velas están en buen estado. La mayor parte del aparejo móvil se ha sustituido en los últimos años. El juego de velas consta de una vela mayor, un génova enrollable y un spinnaker. Se incluye un bauprés para el Code Zero, aunque sin la propia vela Code Zero. El casco se pintó hace unos tres meses y está listo para la temporada. La amarre en Fredericia está pagado para el resto de la temporada, lo que puede suponer un buen comienzo para el nuevo propietario. Eso sí, no se incluye el soporte para el barco.