1999 Beneteau Oceanis 44 CC, 88.500 EUR

2000 Beneteau Oceanis 44CC | Bluewater Luxury with Center Cockpit Comfort

The Beneteau Oceanis 44CC is a rare center cockpit cruiser from the board of Bruce Farr, designed for confident offshore passage-making with all the comfort and elegance of home. Built in 1999 by Beneteau and extensively maintained, she features a pear wood interior by Armel Briand, a luxurious aft owner’s suite with en-suite bath and shower, and a bright, spacious saloon—making her an ideal long-term liveaboard or cruising yacht. The center cockpit layout offers excellent visibility, safety under sail, and superb separation between guest and owner accommodation.

Performance and practicality are at the heart of this design. With a powerful 80hp Volvo Penta engine, upgraded Flexofold propeller, and bow thruster, maneuvering is smooth and controlled. Her in-mast furling main, furling genoa, and robust sail inventory ensure easy handling for shorthanded crews. The Z Spar rig, renewed standing rigging (2014/2022), and full offshore safety inventory make her ready for serious passagemaking. Her keel with wing bulb and semi-balanced rudder offer excellent tracking and a forgiving helm feel offshore.

Extensively equipped for autonomy and comfort, she includes diesel heating, air conditioning, solar panels, large tankage (280L fuel, 620L water), full navigation electronics, and a well-appointed galley with fridge, freezer, and even an ice maker. Currently ashore in the Med, she’s offered by Williams & Smithells International Ltd—trusted specialists in bluewater yachts. Contact us to arrange a viewing.
Construction
White GRP hull
No signs of osmosis; hull dried and epoxy-coated twice in 2014
Teak laid on white GRP
White GRP superstructure
Fin with wing keel
Semi balanced blade rudder
Offset hydraulic wheel steering to port
High-quality varnished pear wood joinery interior (custom)
Regularly wintered ashore in Hyères and Greece

Machinery
Volvo Penta TMD 22 P-C engine, 80hp
Approx. 2800 engine hours
Shaft drive with ZF Hurth MS 25L gearbox (2.3:1)
Flexofold 17x12 RH30 propeller + spare original prop
Rope cutter installed in 2015
QL BP800/1200 bow thruster, 80kg thrust
Eberspächer B5LC/D5LC diesel heating system
Cruisair Dometic STQ 16 air conditioning, 16,000 BTU

Electrics
12v and 220v onboard voltage
435Ah total house battery capacity (3 batteries)
85Ah engine start battery
Optima 700W battery for bow thruster and windlass
Mastervolt battery monitor + Victron Cyrix-CT 230A relay
High-frequency microprocessor charger
Shore power system with cable, adapters, and Amiot Marine panel
2 x 100W flexible solar panels with smart regulator
LED lighting throughout
220V sockets throughout
Seatronic marine PC with MaxSea Time Zero and raster charts

Tankage
280 liters stainless steel fuel tank
2 x Water tanks totalling 620 liters
42 liters Seaward hot water heater (engine + 220V)

Rig and Sail
Masthead sloop rig
Z Spar in-mast furling mast
Profurl genoa furler (serviced 2015)
Standing rigging mostly 2014, forestay replaced 2022
Removable inner forestay
Approx. 5.9-meter boom with rigid vang
Spinnaker pole with mast track

Sails
38.17m² mainsail, Nor Dac Radian NDR 9.0 (North Sails)
56m² genoa, Spectra 400 triradial laminate (North Sails)
130m² gennaker with sock (43g/m²)
67m² light genoa (Vega, with hanks)
Storm jib included

Accommodation
3 cabins + saloon layout
Very large aft master cabin with bath and shower
Spacious forward cabin
Third cabin used for storage
2 heads (1 electric, new 2015)
Nautolex beige saloon upholstery
Beige carpets in cabins
Curtains and mattress covers by Ruchaud (Les Sables d’Olonne)
LED interior lighting

Domestic
Gas cooker with 2 burners and ENO stainless oven
12V microwave
Fridge with VECO compressor system
Freezer
220V ice maker
Hot/cold pressurised water system
Sea water pump
12V extractor hood

Entertainment and Ventilation
Radio/CD/Bluetooth system with interior/exterior speakers
eSTAR D2T2 TV
1 x 12V fan and 1 x 220V fan
Diesel heating + electric radiator
Cruisair air con with freshwater flush capability
Mosquito screens on all hatches

Deck
Electric windlass
Delta anchor with 60m of chain
Teak folding cockpit table (Casa Mare)
Small removable cockpit table
Sprayhood and modular bimini (7 parts, grey Dralon)
White Dralon windscreen and summer sunshade
Green canvas winter cover with central pole
White vinyl cockpit cushions
Swim platform with folding bathing ladder and deck shower
2 x 100kg transom davits with 190kg winch
Aluminium and teak passerelle
Lewmar hatches and portlights

Navigation
Furuno 1712 radar (7”)
Furuno GP-7000 C-MAP NT S chartplotter
B&G Simrad GO9” plotter with Navionics XG43 Megawide (Greece)
B&G Network QUAD for depth/speed
B&G Network WIND anemometer
B&G Network PILOT hydraulic autopilot
CTRX Graphene Class B AIS with Seapilot
USB GPS for PC (Win7 compatible)
Shipmate RS 8300 VHF + ICOM handheld
Compass

Tender
Honda 2.7m inflatable tender
Honda 2.3hp 4-stroke outboard + small fuel can

Safety
Zodiac 6-person liferaft (valid to April 2028)
EPIRB valid until Dec 2030 (last serviced 2025)
AIS MOB beacon
Smartphone safety wristband
Full offshore safety inventory including
Radar reflector
Multiple extinguishers
Manual and electric bilge pumps
Emergency tiller
Danbuoy and lifelines
Jackstays
Grab bags

The condition or level of safety equipment on board is not to be negotiated on following survey. It is likely to be listed by most surveyors but is not structural or an integral working part of the vessel and is not to be used to further negotiate the price down after survey. We strongly suggest that for your own personal safety that when purchasing a yacht you provide new safety equipment rather than relying on second hand gear.

Should you become the new owner of this yacht then the responsibility to re-register or update official bodies for items such as EPIRB, VHF, MMSI or AIS becomes yours.

2000 Beneteau Oceanis 44CC | Lujo Bluewater con confort en bañera central

El Beneteau Oceanis 44CC es un raro crucero con bañera central de la junta de Bruce Farr, diseñado para navegar con seguridad en alta mar con toda la comodidad y elegancia del hogar. Construido en 1999 por Beneteau y sometido a un mantenimiento exhaustivo, presenta un interior de madera de peral de Armel Briand, una lujosa suite del armador en popa con baño y ducha, y un salón amplio y luminoso, lo que lo convierte en un yate ideal para vivir a largo plazo o para cruceros. La disposición de la bañera en el centro ofrece una visibilidad excelente, seguridad a vela y una magnífica separación entre el alojamiento de los invitados y el del propietario.

El rendimiento y la practicidad están en el corazón de este diseño. Con un potente motor Volvo Penta de 80 CV, hélice Flexofold mejorada y hélice de proa, las maniobras son suaves y controladas. Su mayor enrollable en el mástil, su génova enrollable y su robusto inventario de velas garantizan un fácil manejo para las tripulaciones con poca tripulación. El aparejo Z Spar, la jarcia firme renovada (2014/2022) y el completo inventario de seguridad de alta mar lo preparan para navegar en serio. Su quilla con bulbo de ala y timón semibalanceado ofrecen un excelente seguimiento y una sensación de timón indulgente en alta mar.

Ampliamente equipado para la autonomía y el confort, incluye calefacción diesel, aire acondicionado, paneles solares, gran depósito (280 l de combustible, 620 l de agua), electrónica de navegación completa y una cocina bien equipada con nevera, congelador e incluso máquina de hielo. Actualmente en tierra en el Mediterráneo, lo ofrece Williams & Smithells International Ltd, especialistas de confianza en yates de agua azul. Ponte en contacto con nosotros para concertar una visita.
Construcción
Casco de PRFV blanco
Sin signos de ósmosis; casco secado y recubierto de epoxi dos veces en 2014
Teca colocada sobre GRP blanco
Superestructura de PRFV blanco
Aleta con quilla de ala
Timón de pala semiequilibrada
Rueda de timón hidráulica desplazada a babor
Carpintería interior de madera de peral barnizada de alta calidad (a medida)
Invernada regularmente en Hyères y Grecia

Maquinaria
Motor Volvo Penta TMD 22 P-C, 80 CV
Aprox. 2800 horas de motor
Transmisión por eje con caja de cambios ZF Hurth MS 25L (2,3:1)
Hélice Flexofold 17x12 RH30 + hélice original de repuesto
Cortacabos instalado en 2015
Hélice de proa QL BP800/1200, 80 kg de empuje
Calefacción diésel Eberspächer B5LC/D5LC
Aire acondicionado Cruisair Dometic STQ 16, 16.000 BTU

Electricidad
Tensión a bordo de 12v y 220v
435Ah de capacidad total de la batería de la casa (3 baterías)
Batería de arranque del motor de 85Ah
Batería Optima 700W para hélice de proa y molinete
Monitor de batería Mastervolt + relé Victron Cyrix-CT 230A
Cargador de microprocesador de alta frecuencia
Sistema de toma de tierra con cable, adaptadores y panel Amiot Marine
2 paneles solares flexibles de 100 W con regulador inteligente
Iluminación LED en toda la embarcación
Enchufes de 220 V en toda la embarcación
PC marino Seatronic con MaxSea Time Zero y cartas rasterizadas

Depósito
Depósito de combustible de acero inoxidable de 280 litros
2 depósitos de agua con un total de 620 litros
Calentador de agua Seaward de 42 litros (motor + 220 V)

Aparejo y vela
Aparejo sloop a tope de palo
Mástil Z Spar enrollable en mástil
Enrollador de génova Profurl (revisado en 2015)
Jarcia firme en su mayor parte de 2014, estay de proa sustituido en 2022
Estay interior desmontable
Botavara de unos 5,9 metros con tangón rígido
tangón de spinnaker con carril de mástil

Velas
Vela mayor de 38,17 m², Nor Dac Radian NDR 9.0 (North Sails)
Génova de 56 m², laminado triradial Spectra 400 (North Sails)
gennaker de 130m² con calcetín (43g/m²)
Génova ligero de 67 m² (Vega, con madejas)
Foque de tormenta incluido

Alojamiento
Disposición de 3 camarotes + salón
Camarote principal de popa muy grande con bañera y ducha
Amplio camarote de proa
Tercer camarote utilizado como almacén
2 lavabos (1 eléctrico, nuevo 2015)
Tapicería del salón en nautolex beige
Moquetas beige en los camarotes
Cortinas y fundas de colchón de Ruchaud (Les Sables d'Olonne)
Iluminación interior por LED

Doméstico
Cocina de gas con 2 quemadores y horno inoxidable ENO
Microondas de 12 V
Frigorífico con sistema de compresor VECO
Congelador
Máquina de hielo de 220 V
Sistema de agua caliente/fría a presión
Bomba de agua de mar
Campana extractora 12V

Entretenimiento y ventilación
Sistema de radio/CD/Bluetooth con altavoces interiores/exteriores
TV eSTAR D2T2
1 ventilador de 12 V y 1 ventilador de 220 V
Calefacción diesel + radiador eléctrico
Aire acondicionado Cruisair con descarga de agua dulce
Mosquiteras en todas las escotillas

Cubierta
Molinete eléctrico
Ancla Delta con 60 m de cadena
Mesa de bañera plegable de teca (Casa Mare)
Pequeña mesa de bañera desmontable
Capota antirociones y bimini modular (7 piezas, Dralon gris)
Parabrisas y parasol de verano de Dralon blanco
Funda de invierno de lona verde con mástil central
Cojines de bañera de vinilo blanco
Plataforma de baño con escalera de baño plegable y ducha de cubierta
2 pescantes de popa de 100 kg con cabrestante de 190 kg
Pasarela de aluminio y teca
Escotillas y portillos Lewmar

Navegación
Radar Furuno 1712 (7")
Trazador gráfico Furuno GP-7000 C-MAP NT S
Plotter B&G Simrad GO9" con Navionics XG43 Megawide (Grecia)
B&G Network QUAD para profundidad/velocidad
Anemómetro B&G Network WIND
Piloto automático hidráulico B&G Network PILOT
AIS de clase B CTRX Graphene con Seapilot
GPS USB para PC (compatible con Win7)
VHF Shipmate RS 8300 + ICOM de mano
Brújula

Embarcación auxiliar
Embarcación auxiliar neumática Honda de 2,7 m
Fueraborda Honda de 4 tiempos y 2,3 CV + bidón pequeño de combustible

Seguridad
Balsa salvavidas Zodiac para 6 personas (válida hasta abril de 2028)
EPIRB válida hasta diciembre de 2030 (última revisión en 2025)
Baliza AIS MOB
Pulsera de seguridad para smartphone
Inventario completo de seguridad en alta mar que incluye
Reflector de radar
Múltiples extintores
Bombas de achique manuales y eléctricas
Timón de emergencia
Danbuoy y líneas de vida
Caballetes
Bolsas de agarre

El estado o el nivel del equipo de seguridad a bordo no debe negociarse tras la inspección. Es probable que la mayoría de los peritos lo incluyan en la lista, pero no es estructural ni forma parte integrante de la embarcación y no debe utilizarse para negociar el precio a la baja después de la inspección. Te recomendamos encarecidamente que, por tu propia seguridad personal, cuando compres un yate te proveas de equipo de seguridad nuevo en lugar de confiar en material de segunda mano.

Si te conviertes en el nuevo propietario de este yate, la responsabilidad de volver a registrar o actualizar los organismos oficiales para elementos como EPIRB, VHF, MMSI o AIS pasa a ser tuya.