1992 Beneteau First 45F5, 94.500 EUR

Beneteau First 45f5, 1992 — the rare Owner's Version, deep keel, new standing rigging 2026. EU VAT paid. Lying in Syros, Greece.

Bruce Farr drew the hull. Pininfarina did the interior. Yes, the Ferrari one. That much is true of every 45f5. Here is what is true of this one.

The standing rigging was replaced in full in 2026. Not inspected, not partly renewed, fully replaced, with invoices. On a boat of this age that is the largest bill a new owner would otherwise inherit, and it is already paid.

She is the three-cabin Owner's Version, not the four-cabin charter layout most of these became, with the deep keel. Which makes her the boat Farr actually intended: quick, close-winded, and genuinely rewarding to sail rather than merely to own. There are rarely more than ten of these on the world market, and very few in this configuration.

The deck is GRP, not teak. So none of the slow, five-figure decay that quietly afflicts almost every surviving example of this vintage. The cockpit is teak, where teak is a pleasure rather than a liability.

Recently: all mattresses and cushions are brand new. New batteries. Windlass and headsail furling drum just serviced. Perkins M50, 2,850 hours, recently serviced, fuel system cleaned and treated with new filters throughout. Generator, inverter, radar, bimini and sprayhood in good order, tender and outboard included. Reasonable quotes from the shipyard for new anti-fouling are also available on request.

EU VAT paid and documented. A full description and more Photos available on request. Full survey from 2025 available free to serious enquirers. I would rather you read it than guess.

She is lying ashore on dry-stand in Ermoupolis, Syros, which is excellent for a survey: keel, rudder and underbody all open to inspection.

Feel free to contact if you have any questions.

Beneteau First 45f5, 1992 — la exclusiva «Owner’s Version», con quilla profunda y jarcia fija nueva de 2026. IVA de la UE pagado. Amarrado en Syros, Grecia.

Bruce Farr diseñó el casco. Pininfarina se encargó del interior. Sí, el de Ferrari. Eso es cierto para todos los 45f5. Esto es lo que destaca de este en concreto.

El aparejo fijo se sustituyó por completo en 2026. No se inspeccionó, ni se renovó parcialmente, sino que se sustituyó por completo, con facturas que lo acreditan. En un barco de esta edad, ese es el mayor gasto que, de otro modo, heredarías como nuevo propietario, y ya está pagado.

Se trata de la «Owner’s Version» de tres camarotes, no de la configuración de cuatro camarotes para chárter en la que se convirtieron la mayoría de estos modelos, con quilla profunda. Lo que la convierte en el barco que Farr realmente pretendía: rápido, ágil con viento de proa y que realmente merece la pena navegar, en lugar de simplemente tenerlo. Rara vez hay más de diez de estos en el mercado mundial, y muy pocos con esta configuración.

La cubierta es de PRFV, no de teca. Así que nada de ese lento deterioro de cinco cifras que afecta silenciosamente a casi todos los ejemplares que quedan de esta época. La bañera es de teca, donde la teca es un placer en lugar de un problema.

Recientemente: todos los colchones y cojines son nuevos. Baterías nuevas. El molinete y el tambor del enrollador de la vela de proa acaban de pasar revisión. Motor Perkins M50, 2.850 horas, revisado recientemente, con el sistema de combustible limpiado y equipado con filtros nuevos en todas partes. El generador, el inversor, el radar, el bimini y la capota están en buen estado; se incluyen la lancha auxiliar y el motor fueraborda. Si lo pides, también te puedo facilitar presupuestos razonables del astillero para un nuevo tratamiento antiincrustante.

IVA de la UE pagado y documentado. Descripción completa y más fotos disponibles si las pides. Informe técnico completo de 2025 disponible gratis para los interesados serios. Prefiero que lo leas a que te hagas una idea por tu cuenta.

El barco está varado en un dique seco en Ermúpolis, Siros, lo cual es ideal para una inspección: la quilla, el timón y los fondos están totalmente accesibles para su revisión.

No dudes en ponerte en contacto si tienes alguna pregunta.