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Motor de barco, Motor fueraborda

Suzuki DF250 AP (250PS Motor Aussenborder)

Drive-by-wire

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23.400 €

incl. IVA


  • Potencia del motor250 CV
  • CombustibleGasolina

  • FabricanteSuzuki
  • ModeloDF250 AP (250PS Motor Aussenborder)
  • PropulsiónMotor fueraborda de 4 tiempos
  • Potencia del motor1 x 250 CV / 184 kW
  • CombustibleGasolina

Ubicación

Alemania » Bayern » Nürnberg - Fürth


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Suzuki DF250 AP (250PS Motor Aussenborder), 23.400 EUR

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Der Suzuki DF250AP war der erste V6 Viertaktmotor der Welt mit 250 PS und hat schon den prestigeträchtigen NMMA (National Marine Manufacturers Association) Preis für Innovation gewonnen.

Technik
Er verfügt unter anderem über einen 55° V6 Zylinderblock, der ihm ein geschmeidiges, kompaktes Aussehen verleiht. Außerdem über einen Motor mit 24 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen, über ein elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem und über einen mehrstufigen Ansaugkrümmer der eine gesteigerte Motorleistung ermöglicht. Aus Suzukis variabler Ventilsteuerung, welche die Ansaugluft bei niedrigeren und mittleren Drehzahlen konstant anpasst. Hieraus resultiert eine verbesserte Kraftstoffeffizienz sowie niedrigere Emissionen. Die versetzte Antriebswelle mit einer großen 2.08:1 Getriebeuntersetzung, die den Propeller antreibt und für eine schnellere Beschleunigung sowie größere Höchstgeschwindigkeit sorgt, rundet den Motor ab.

Gewicht: 236 kg
DRIVE-BY-WIRE

Alle Preise verstehen sich inkl. 19% MwSt. inkl. Überführungskosten. Änderungen vorbehalten. Preisänderungen aufgrund von Preiserhöhungen der Werft, von Eingabefehlern und Angebotsirrtum behalten wir uns vor. Gezeigte Bilder können auch Beis90pielbilder sein.

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El Suzuki DF250AP fue el primer motor V6 de cuatro tiempos del mundo con 250 CV y ya ha ganado el prestigioso premio NMMA (National Marine Manufacturers Association) a la innovación.

Tecnología
Entre otras cosas, cuenta con un bloque de cilindros V6 de 55°, lo que le confiere un aspecto elegante y compacto. Además, cuenta con un motor de 24 válvulas y dos árboles de levas en cabeza, un sistema electrónico de inyección de combustible y un colector de admisión multietapa que permite aumentar la potencia del motor. El sistema de distribución variable de Suzuki ajusta constantemente el aire de admisión a bajas y medias revoluciones. El resultado es una mayor eficiencia de combustible y menores emisiones. El eje de transmisión desplazado con una gran relación de transmisión de 2,08:1, que acciona la hélice y proporciona una aceleración más rápida y una mayor velocidad máxima, completa el motor.

Peso: 236 kg
DRIVE-BY-WIRE

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