Die Motoren stammen aus einer Doppelmotorisierung von einer Bayliner 3055
Sie wurden im Jahr 2015 komplett zerlegt und neu aufgebaut. Sie funktionieren seither absolut einwandfrei. Es handelt sich dabei um zwei komplette Einheiten mit Bravo zwei Antrieben einmal rechts laufend einmal links laufend inklusive Propeller und Reserve Propeller. Beide Motoren sind noch im BOOT verbaut und sind in Betrieb. Es wurden viele Verbesserungen vorgenommen wie z.B. Kühlplatte für Bravo II Trieboberteil, Alukrümmer, Niro Thermostatgehäuse, Alle Einsptitzdüsen 2023 neu, Hydrostössel 2022 neu, Alle Sensoren, Fühler, sowie Öldruckschalter ect. in 2024 neu. Zündkabel, Kerzenstecker und Verteilerkappen in 2020 neu. Ölkühler, Servo-Ölkühler und Benzinkühler mit Benzinpumpe in 2021 neu. Ölpumpe in 2024 neu. Das komplette Motorservice wurde in 2015 gemacht. Seitdem sind ca. 210 Stunden gefahren worden. Probefahrt gegen vorherige Terminvereinbarung möglich. Verkauf frühestens Herbst 2026.
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MerCruiser 7,4 mpi gen VI
2 unidades completas con doble motorización Bravo II
- Potencia del motor2 x 315 CV
- CombustibleGasolina
- Año2000
- Horas de motor920 h
- FabricanteMerCruiser
- Modelo7,4 mpi gen VI
- EstadoMuy buen estado
- Peso510 kg
- Potencia del motor2 x 315 CV / 232 kW
- CombustibleGasolina
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Ubicación
Austria » Tulln Niederösterreich
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2000 MerCruiser 7,4 mpi gen VI, 20.000 EUR
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Los motores proceden de una configuración bimotor de una Bayliner 3055
Se desmontaron por completo y se volvieron a montar en 2015. Desde entonces funcionan a la perfección. Se trata de dos unidades completas con propulsores Bravo II, una que gira a la derecha y otra a la izquierda, incluyendo hélices y hélices de repuesto. Ambos motores siguen instalados en el BARCO y están en funcionamiento. Se han realizado muchas mejoras, como por ejemplo una placa de refrigeración para la parte superior del propulsor Bravo II, colectores de aluminio, carcasa del termostato de acero inoxidable, todas las boquillas de inyección nuevas de 2023, tacos hidráulicos nuevos de 2022; todos los sensores, sondas y el interruptor de presión de aceite, etc., nuevos de 2024. Cables de encendido, conectores de bujías y tapas del distribuidor nuevos en 2020. Radiador de aceite, radiador de aceite del servo y radiador de gasolina con bomba de gasolina nuevos en 2021. Bomba de aceite nueva en 2024. Se realizó un servicio completo del motor en 2015. Desde entonces se han recorrido unas 210 horas. Se puede hacer una prueba de conducción con cita previa. Venta a partir del otoño de 2026 como muy pronto.
Se desmontaron por completo y se volvieron a montar en 2015. Desde entonces funcionan a la perfección. Se trata de dos unidades completas con propulsores Bravo II, una que gira a la derecha y otra a la izquierda, incluyendo hélices y hélices de repuesto. Ambos motores siguen instalados en el BARCO y están en funcionamiento. Se han realizado muchas mejoras, como por ejemplo una placa de refrigeración para la parte superior del propulsor Bravo II, colectores de aluminio, carcasa del termostato de acero inoxidable, todas las boquillas de inyección nuevas de 2023, tacos hidráulicos nuevos de 2022; todos los sensores, sondas y el interruptor de presión de aceite, etc., nuevos de 2024. Cables de encendido, conectores de bujías y tapas del distribuidor nuevos en 2020. Radiador de aceite, radiador de aceite del servo y radiador de gasolina con bomba de gasolina nuevos en 2021. Bomba de aceite nueva en 2024. Se realizó un servicio completo del motor en 2015. Desde entonces se han recorrido unas 210 horas. Se puede hacer una prueba de conducción con cita previa. Venta a partir del otoño de 2026 como muy pronto.
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