Barcos a motor Saver de segunda mano y nuevos en venta

Saver

Si nunca has oído el nombre Saver fuera de Italia, no eres el único. El astillero siciliano no figura entre las marcas de yates omnipresentes a nivel internacional, pero construye barcos a motor desde 1986. Saver está establecido sobre todo en el sur de Europa y apuesta por estándares propios de los barcos a motor: cascos de fibra de vidrio, motores fueraborda y mucho espacio útil y habitable.

Una historia familiar siciliana

Saver Imbarcazioni se fundó en 1986 en Piraino, en la provincia de Mesina. El impulsor fue Giuseppe Sorbera; más tarde, sus hijos también se incorporaron a la empresa. Hasta hoy, Saver se gestiona como una empresa familiar. Un paso de crecimiento importante lo dio el astillero en 2002, con el traslado a la nueva planta de producción de Piraino. Allí dispone de unos 6.000 metros cuadrados de superficie de producción, incluida una carpintería propia. A ello se suma una planta de unos 4.000 metros cuadrados en la vecina Gioiosa Marea, donde se fabrican los cascos y los componentes de fibra de vidrio. Saver siguió siendo un especialista en barcos a motor comparativamente compactos.

Nada de crecer sin necesidad

Llama la atención su concentración, durante muchos años, en barcos de alrededor de diez metros de eslora homologada o por debajo. En Italia esto tiene un motivo muy concreto: hasta diez metros de eslora de casco, las embarcaciones de recreo se consideran en principio «natanti da diporto» y están sujetas a normas de registro más sencillas que las «imbarcazioni da diporto» de mayor tamaño. Saver aprovecha ese límite de forma consecuente. La gama va desde pequeños barcos abiertos y cabin cruisers hasta imponentes walkarounds. No se trata tanto de un diseño espectacular como de alojar la mayor bañera, solárium y espacio de almacenaje posibles y, en los modelos más grandes, también comodidad para pernoctar, todo ello en unas dimensiones contenidas.

Open: al agua sin complicaciones

La puerta de entrada son los modelos Open. El Saver 520 Open mide algo más de cinco metros; por encima se sitúan variantes mayores como el 585 Open y el 19 Open. El concepto es clásicamente mediterráneo: bañera abierta, puesto de gobierno central o protegido, asientos y zonas de solárium, sin más barco del necesario alrededor. Por eso, estos Saver resultan adecuados sobre todo para salidas de un día, excursiones de baño y navegación cerca de la costa. Los fueraborda simplifican la propulsión y el mantenimiento y dejan espacio libre dentro del barco.

Walkaround: de dayboat a crucero

La gama Walkaround es bastante más amplia. Aquí la oferta abarca desde modelos compactos hasta la Saver 330 Walkaround, que durante mucho tiempo fue el buque insignia del astillero. Nomen est omen: pasillos laterales, amplias zonas de solárium en la proa y una bañera que, según la ocasión, sirve para comer, sentarse o tomar el sol, invitan también a «pasear» por ella. En los modelos más grandes se suma una cantidad sorprendente de espacio habitable bajo cubierta. La 750 Walkaround mide 7,75 metros con 2,55 metros de manga y puede equiparse con dos fuerabordas de 175 CV cada uno. Bajo cubierta hay una dinette convertible en camarote doble y un aseo independiente. La 330 Walkaround va bastante más allá. Con 9,96 metros de eslora y tres metros de manga ofrece dos zonas de descanso, cocina y baño. En el espejo de popa caben hasta dos motores de 400 CV; está homologada para doce personas. Así, el clásico dayboat se convierte ya en un pequeño crucero.

Cabin: un techo sobre la cabeza

Quien prefiera más protección frente al tiempo encontrará en Saver la gama Cabin. Modelos como la 690 Cabin Sport, la 750 Cabin o la 870 Cabin combinan superestructuras más cerradas con las dimensiones compactas tan típicas de la marca.

Saver 35 GT: diez metros, ¿después de todo?

Con la Saver 35 GT, el astillero abre actualmente un nuevo capítulo. Es el nuevo buque insignia y, al mismo tiempo, el inicio de una línea GT. Ya las medidas resultan interesantes: la eslora oficial de homologación es de 9,98 metros, pero la 35 GT mide nada menos que 11,66 metros de eslora total. Con 3,50 metros de manga ofrece un camarote de proa con cama de matrimonio, un segundo camarote a popa, cocina y baño independiente. En la bañera hay un sofá en L, una mesa convertible y la opción de cocina exterior. Con la motorización queda definitivamente claro que Saver ya no navega en el terreno de las embarcaciones pequeñas: se recomiendan dos fuerabordas de 350 CV y, como máximo, son posibles dos de 600 CV.

Comprar barcos Saver de segunda mano

En el mercado de segunda mano se encuentran sobre todo modelos Saver Open, Cabin y Walkaround de distintas generaciones. Además del estado general del casco, la cubierta y las instalaciones, conviene prestar especial atención a los fuerabordas. Las horas de funcionamiento, el historial de mantenimiento, la corrosión y el sistema de refrigeración pueden ser más decisivos para los costes posteriores que un gelcoat reluciente. Como Saver es menos conocida fuera del sur de Europa que algunas marcas internacionales de gran serie, merece la pena revisar también la red de comerciantes y servicio técnico en el futuro amarre.

Trabajo a medida siciliano

Saver no es un astillero para armadores que quieran presentar el mayor número posible de metros de barco delante del pantalán. Desde hace cuatro décadas, la empresa familiar persigue más bien lo contrario: conseguir el mayor barco a motor aprovechable posible en una eslora contenida. Desde la pequeña Open hasta el Walkaround más grande, esta receta funciona con una coherencia sorprendente. ¿Y la nueva 35 GT? Bueno, ¡siempre hay excepciones a la regla!