Barcos a motor y yates Rodman de segunda mano y nuevos en venta

Rodman

Cuando uno piensa en yates a motor españoles, quizá lo primero que le venga a la mente sean las marinas mediterráneas, los solárium y el mayor espacio posible para el mayor número posible de invitados. En el caso de Rodman, esa idea lleva un poco por el camino equivocado. Aunque el astillero gallego construye cómodas embarcaciones de recreo y yates con flybridge, sus raíces y una parte importante de su actividad actual están en la construcción naval profesional, fuera del sector del ocio. Eso se nota en muchos modelos de Rodman. No solo quieren lucir bien en el puerto, sino sobre todo funcionar en el agua. Por eso, los pescadores profesionales y los aficionados a la pesca forman parte de su clientela tradicional tanto como los patrones que buscan un barco a motor de crucero sólido.

¿Quién está detrás de Rodman?

La historia de Rodman comienza en 1974. Ese año, el empresario español Manuel Rodríguez fundó la empresa Rodman Construcciones Navales e Industriales. La ubicación encaja: Rodman tiene su sede en Galicia, en la Ría de Vigo, una región en la que la pesca y la construcción naval forman parte del día a día desde hace siglos. De aquella empresa surgió el actual Grupo Rodman, con distintas divisiones. Junto a las embarcaciones de recreo, aquí se construyen o se han construido patrulleras y barcos de trabajo, catamaranes de pasaje y otros barcos y buques especiales. Al grupo pertenece además Metalships & Docks, en Vigo, un astillero especializado en buques de mayor tamaño de acero y aluminio. Rodman Polyships fabrica sus barcos de fibra de vidrio en Meira, cerca de Moaña. Según datos de la Autoridad Portuaria de Vigo, las instalaciones del astillero abarcan unos 105.000 metros cuadrados y disponen de acceso directo al mar. Desde su fundación se han construido, según Rodman, más de 15.000 barcos.

Del barco de trabajo al yate a motor

La combinación de construcción naval profesional y de recreo explica por qué Rodman se dio a conocer durante mucho tiempo sobre todo con modelos de pesca y de crucero de construcción robusta. Eran y siguen siendo típicos los puestos de gobierno protegidos, los pasillos laterales anchos, las bañeras amplias y unas formas de casco pensadas para un Atlántico más bien movido. Los barcos de Rodman resultan más funcionales que algún que otro yate a motor mediterráneo clásico, y precisamente por eso son sorprendentemente atemporales.

Rodman 1250: el modelo de largo recorrido

Pocos modelos representan la marca con tanta fuerza como el Rodman 1250. Este fisher-cruiser llegó al mercado en los años noventa y se mantuvo en el programa durante más de dos décadas en distintas versiones. Lo caracterizan la proa muy abierta, una generosa bañera de popa y unos pasillos laterales cómodos de transitar. El concepto estaba muy orientado a la pesca de altura: quien tiene que moverse alrededor del barco con un pez en el sedal aprende rápido a valorar unos recorridos seguros. Y en el uso familiar y de crucero tampoco suponen ninguna desventaja. Durante el largo periodo de producción se modificaron la motorización, la habilitación interior y los conceptos de propulsión. El casco, en cambio, demostró ser extraordinariamente duradero y acabó siendo la base del más moderno Rodman 1290 Evolution.

Evolution: virtudes de siempre con un envoltorio moderno

Con la serie Evolution, Rodman modernizó su tradicional línea de cruceros Fisher/de pesca. Se mantuvieron los contrastados conceptos de casco y la orientación práctica, mientras que las superficies acristaladas, los interiores, la distribución de cubierta y la estética se volvieron más actuales. La Rodman 1090 Evolution mide 10,48 metros con la plataforma de baño integrada y 3,46 metros de manga, y se ofrece con dos motores diésel de entre 270 y 300 CV cada uno. Por encima se sitúa la 1290 Evolution, que retoma características esenciales del contrastado casco de la 1250. A la familia pertenecen además la 1290 Fisher Pro, más orientada a la pesca deportiva, y la Rodman 33 Offshore. Esta última apuesta por la motorización fueraborda y un concepto de cubierta más abierto.

Ventura: fueraborda en lugar de sala de máquinas

Con los modelos Ventura, Rodman atiende un concepto más joven y sencillo. Modelos como la 690 Ventura CC, la 790 Ventura CC o la mayor 890 Ventura se dirigen a armadores que quieren combinar en una sola embarcación el uso diario, el ocio y la pesca. En las versiones de consola central priman las superficies libres de movimiento, un puesto de gobierno centrado y un uso flexible, más que las grandes cabinas y un acabado interior elaborado.

Rodman Muse: ¿un toque más elegante?

Que Rodman también sabe hacer las cosas de otra manera lo demuestra la serie Muse, desarrollada en colaboración con el diseñador italiano Fulvio De Simoni. Con ella, el astillero se acercó mucho más al yate a motor clásico de flybridge y de altas prestaciones. La Muse 44, por ejemplo, ofrece tres cabinas con 13,60 metros de eslora total y 4,28 metros de manga, y alcanza velocidades en torno a los 30 nudos según la motorización.

¿Qué Rodman encaja con cada perfil?

Si pescas mucho, valoras una bañera de trabajo amplia o quieres navegar también con mal tiempo, lo más probable es que acabes en los clásicos cruceros Fisher y en los actuales modelos Evolution. Para salidas de un día y un uso más deportivo son una buena opción la Ventura y la 33 Offshore. Si, en cambio, buscas un yate a motor clásico con varias cabinas y flybridge, deberías echar un vistazo a la serie Muse. En el mercado de segunda mano resultan además interesantes las Rodman 800, 900, 1040, 1120 y 1250 más antiguas. Representan aquella época más sobria y sin florituras que marcó decisivamente la reputación del astillero.

Comprar un Rodman de segunda mano

En los yates a motor Rodman de segunda mano merece la pena fijarse bien en el año y en la versión. Algunos modelos se fabricaron durante mucho tiempo y se modificaron a lo largo de su producción. Por eso, dos Rodman 1250 pueden diferir notablemente en los detalles pese a compartir la misma denominación de modelo.

Barcos del «barrio obrero»

Rodman pertenece a esos astilleros cuyo origen todavía se nota en sus barcos. Las raíces gallegas, la construcción naval profesional y décadas de experiencia con los fisher-cruisers han dado lugar a una marca que durante mucho tiempo destacó más por la funcionalidad que por el glamour. Hoy su gama abarca desde el dayboat con motor fueraborda hasta el yate a motor con flybridge. Pero sobre todo los clásicos Fisher y sus sucesores Evolution siguen mostrando de dónde viene Rodman: del barco que primero tiene que navegar y funcionar, y solo después puede ser bonito.