2012 Trimaran Eigenbau, 37 500 EUR

Dieses Boot ist kein Serienmodell! Es entstand aus einer Vielzahl von Ideen eines schöpferisch begabten Menschen.

Aus Altersgründen verkaufe ich es nun und hoffe einen Käufer zu finden, der Freude an diesem einmaligen Boot hat.

Markant ist das aus der Südsee stammende Krebsscherensegel mit seiner dem Bermudarigg auf manchen Kursen weit überlegenen Zugkraft.
Siehe: https://de.wikipedia.org/wiki/Krebsscherensegel

Ungewöhnlich bei einem Trimaran sind die weit nach vorne verlegten Außenrümpfe. Auf allen Kursen bewegt sich das Boot dadurch wesentlich harmonischer durch die Wellen und bei kurzen Wellen auf der Kreuz verhindern sie das Stampfen und damit Geschwindigkeitsverlust.

Das Boot ist vornehmlich für längere Törns in Küstenrevieren gedacht, aber auch für größere Binnenreviere geeignet. In der Kajüte am Heck gibt es zwei Schlafplätze. Für Tagesfahrten sind bis zu sechs Personen an Bord zugelassen.

Weitere wichtige Bemerkungen:

Zusätzliche Ausstattung: Elektrischer Zweitmotor Torqeedo 1003/L. Die Vorteile:
1.) In Notfällen ist dieser Motor sofort einsatzbereit! Der Benzinmotor muss nicht erst gestartet werden und dann warmlaufen!
2.) Auf kurzen Strecken, etwa beim Einlaufen in eine Marina, ist der Elektromotor wesentlich
bequemer.
3.) An manchen Segelrevieren sind Benzinmotoren verboten.

Der Trimaran wird zerlegt auf dem Anhänger transportiert. Auf ihm wird er dann zusammengebaut und per kranen oder slippen ins Wasser gebracht.

Ta łódź nie jest modelem seryjnym! Powstała z mnóstwa pomysłów kogoś z prawdziwym talentem twórczym.

Ze względu na wiek sprzedaję ją teraz i mam nadzieję, że znajdę kupca, który będzie czerpał radość z tej wyjątkowej łodzi.

Charakterystycznym elementem jest pochodzący z Morza Południowego żagiel typu „krabowe szczypce”, którego siła ciągu na niektórych kursach znacznie przewyższa ożaglowanie bermudzkie.
Zobacz: https://de.wikipedia.org/wiki/Krebsscherensegel

Niezwykłą cechą tego trimaranu są kadłuby zewnętrzne przesunięte daleko do przodu. Dzięki temu łódź porusza się znacznie płynniej po falach na wszystkich kursach, a przy krótkich falach podczas żeglugi na kursie krzyżowym zapobiega kołysaniu, a tym samym utracie prędkości.

Łódź jest przeznaczona przede wszystkim do dłuższych rejsów w akwenach przybrzeżnych, ale nadaje się też do większych akwenów śródlądowych. W kabinie na rufie są dwa miejsca do spania. Na rejsy dzienne na pokładzie może znaleźć się maksymalnie sześć osób.

Inne ważne uwagi:

Dodatkowe wyposażenie: elektryczny silnik pomocniczy Torqeedo 1003/L. Zalety:
1.) W nagłych wypadkach ten silnik jest od razu gotowy do użycia! Nie trzeba najpierw uruchamiać silnika benzynowego, a potem czekać, aż się rozgrzeje!
2.) Na krótkich odcinkach, na przykład podczas wpływania do mariny, silnik elektryczny jest znacznie
wygodniejszy.
3.) W niektórych akwenach żeglarskich silniki benzynowe są zabronione.

Trimaran jest transportowany w częściach na przyczepie. Tam jest montowany, a następnie wpuszczany do wody za pomocą dźwigu lub zsuwania.