Niezależnie od tego, czy szukasz konkretnego silnika łodzi do napędu swojego jachtu żaglowego lub motorowego, czy też jachtu z określonym typem silnika – na Boat24 znajdziesz to, czego szukasz. Obiecujemy!
Czytaj więcej
Silnik wewnętrzny
Remanufactured Mercruiser Volvo Indmar PCM
Holandia » Noord-Holland
Silnik zaburtowy
Komplettset mit Schaltbox, Armaturen, Kabelbaum, etc.
Szwajcaria » Flüelen
Jacht i silnik muszą do siebie pasować. To nie tylko praktyczna zasada, lecz przede wszystkim kwestia stylu, bezpieczeństwa i zastosowania. Kto jednak chce znaleźć właściwy silnik łodzi, potrzebuje jak największego wyboru ofert. Tak jak w Boat24 – tutaj na pewno znajdziesz odpowiedni silnik do twojej łodzi lub jachtu.
W pewnym sensie to typ łodzi decyduje o silniku, którym dana jednostka jest napędzana. W łodziach i jachtach żaglowych stosuje się albo mniejsze silniki zaburtowe jako napęd pomocniczy przy bezwietrznej pogodzie lub do manewrowania w porcie, albo znacznie mocniejsze silniki wewnętrzne, które zapewniają napęd także na dłuższych trasach.
W łodziach motorowych (od pontonu po superjacht) obowiązuje ta sama zasada, ale oferowanych jest znacznie więcej wariantów.
Silniki zaburtowe, nazywane też silnikami przyczepnymi, to silniki zawieszane na specjalnym uchwycie na rufie łodzi, które przez śrubę osadzoną na odpowiednio długiej kolumnie zapewniają napęd. Silniki zaburtowe oferowane są w niemal wszystkich zakresach mocy. Dostępne są wersje o mocy 1,5 KM jako napęd pomocniczy do łodzi żaglowych, wiosłowych czy wędkarskich, aż po silniki zaburtowe o mocy kilkuset KM, które (chętnie również w układzie bliźniaczym) rozpędzają łodzie motorowe różnych klas wielkości do maksymalnych prędkości.
Silnikami zaburtowymi steruje się stosunkowo łatwo, ponieważ dzięki możliwości obrotu same pełnią funkcję steru.
Na rynku międzynarodowym wciąż dominują spalinowe silniki zaburtowe. Jednak mocne silniki elektryczne o dużym zasięgu zyskują na popularności dzięki swojej przyjazności dla środowiska.
Silniki wewnętrzne, nazywane też silnikami inbordowymi, montowane są w łodziach i jachtach w różnych zakresach mocy. Silniki wewnętrzne umieszczone są zwykle nisko w środkowej części kadłuba, mają często stosunkowo prostą konstrukcję i napędzają łódź przez sztywny, skierowany skośnie w dół wał z osadzoną na nim śrubą.
Również silniki wewnętrzne dostępne są w niemal wszystkich klasach mocy, dobieranych odpowiednio do wielkości i przeznaczenia jachtu lub łodzi.
Łodzie i jachty z silnikami wewnętrznymi muszą być wyposażone w ster, który w idealnym przypadku jest „opływany” strumieniem ze śruby. Albo śruba pracuje pomiędzy dwiema płetwami sterowymi (często w nowoczesnych jachtach żaglowych).
Także wśród silników wewnętrznych wariant elektryczny stanowi coraz częściej wykorzystywaną alternatywę dla typowych silników spalinowych na benzynę i olej napędowy.
Ten typ silnika, stosowany wyłącznie w łodziach motorowych, jest właściwie połączeniem silnika zaburtowego i wewnętrznego. Silnik znajduje się daleko z tyłu, wewnątrz jednostki, natomiast zespół napędowy (przekładnia, układ sterowania, śruba) umieszczony jest na zewnątrz, na rufie łodzi. Nad silnikiem często montuje się leżankę. Połączenie obu elementów – silnika i napędu – nie odbywa się przez wał napędowy, lecz jest bezpośrednie. Sterowanie odbywa się za pomocą zewnętrznego zespołu napędowego.
Również silnik wewnętrzny do łodzi motorowych, który swoją śrubą – zamkniętą w tunelu/rurze – zasysa pod wysokim ciśnieniem masy wody i wyrzuca je do tyłu. Dzięki osłoniętej śrubie zmniejsza się ryzyko obrażeń, na przykład u osób uprawiających wakeboarding czy narciarstwo wodne.
Silnik umieszczony wewnątrz i zamocowana na zewnątrz śruba są ze sobą bezpośrednio połączone. Napęd nie znajduje się jednak z tyłu, jak w wariancie Z, lecz pod kadłubem.
Napęd typu pod opracowany specjalnie z myślą o jachtach żaglowych. Jest zamontowany w bezpośrednim sąsiedztwie steru, dzięki czemu łodzie uzyskują optymalną zwrotność. Sail-Pody są coraz częściej i z dobrym skutkiem wyposażane w silniki elektryczne.
