Dehler Yachts – łodzie żaglowe na sprzedaż

Dehler

Kiedyś była to sztandarowa stocznia niemieckiego budownictwa jachtowego. Po kilku trudnych gospodarczo latach Dehler Yachts zostało przejęte przez Hanse Yachts. Od tego czasu stocznia znów zdobywa uznanie dzięki innowacyjnym, funkcjonalnym, a przede wszystkim szybkim jachtom typu performance cruiser – oraz jednemu racerowi.

Osiągi i komfort

Właściwie Willi Dehler chciał razem ze swoim bratem Heinzem budować przyczepy kempingowe z nowego wówczas tworzywa sztucznego „GFK”. Jednak z pierwszych targów tworzyw sztucznych Willi Dehler przywiózł 50 zamówień na budowę małych żaglówek dinghy o nazwach „Winnetou” i „Pfeil S” – nie bez powodu Willi Dehler był już wtedy zapalonym żeglarzem i miłośnikiem sportów wodnych.
W 1966 roku Dehler wprowadził na rynek niewielki jacht, z którym marka miała się utożsamiać przez kolejne dziesięciolecia: Variantę. Dzięki dużym sukcesom sprzedażowym już w następnych latach Dehler odważył się na konsekwentną rozbudowę swojej palety modeli: Optima, Delanta, Sprinta i Duetta to do dziś modele, których nazwy wymienia się jednym tchem z „innowacją i postępem” w seryjnej budowie jachtów.

Sukcesy na trasach regatowych

Sportowe sukcesy jachtów Dehler (wybrane): złoty medal olimpijski w klasie 470 (Hübner/Bode) – przez wiele lat Dehler budował charakterystyczne modele (żółty i pomarańczowy pokład z czarnymi pasami) olimpijskiej żaglówki dinghy z trapezem klasy 470. Sprinta Sport stała się pierwszą na świecie klasą monotypową IOR. Jachtem db2 (trzyćwierćtonowiec) syn Dehlera, Karl, wywalczył mistrzostwo świata jachtów seryjnych w 1984 roku.
Modelem Dehler 30 OD marka atakuje od 2020 roku rynek jachtów regatowych. Jacht jest ukierunkowany na regaty w obsadzie shorthanded i ma zostać ustanowiony klasą monotypową. Na igrzyska olimpijskie 2024 Dehler 30 OD (kierownictwo projektu: Karl Dehler) był jednym z kandydatów w nowo utworzonej kategorii Mixed Offshore Racing.

Wzloty i upadki

W następstwie recesji na początku lat dziewięćdziesiątych stocznia – mimo nadal przekonujących koncepcji jachtów – popadła w kłopoty gospodarcze. W 1998 roku Dehler ogłosił upadłość. Kolejnych 12 lat pod różnymi holenderskimi zarządami przyniosło wprawdzie, pod kierownictwem projektowym renomowanego biura Judel/Vrolijk, kolejne dobre i udane jachty. Gospodarczo stocznia podnosiła się jednak tylko powoli.
W 2009 roku stocznię Dehler przejęła Hanse Yachts AG. Większe modele Dehler były odtąd budowane w Greifswaldzie. W 2012 roku stocznia przeniosła się całkowicie do Greifswaldu, gdzie do dziś (stan na 2020 r.) powstaje sześć modeli o długości od 29 do 46 stóp.

Jachty Dehler były wielokrotnie nagradzane tytułem „boat of the year”.