Trimarany na sprzedaż

Trimaran

Trimarany zaliczają się do łodzi wielokadłubowych (zobacz też katamarany). Jak sugeruje już człon „tri”, te łodzie i jachty mają trzy kadłuby, trwale połączone ze sobą poprzecznymi rozpórkami. Umieszczony pośrodku kadłub główny jest flankowany przez dwa znacznie mniej obszerne kadłuby boczne. Nazywa się je również pływakami lub wysięgnikami.

Czym jest trimaran?

Trimarany zaliczają się do jednostek wielokadłubowych (zobacz też katamarany). Jak sugeruje już człon «tri», trimarany mają trzy kadłuby: umieszczony centralnie kadłub główny jest flankowany przez dwa znacznie mniej obszerne kadłuby boczne, nazywane także pływakami lub wysięgnikami.

Zasadniczo trimarany przekonują na tej samej zasadzie co katamarany: możliwie wąskie kadłuby wypierają stosunkowo niewiele wody, dzięki czemu potencjał osiągów jednostki wielokadłubowej znacznie rośnie w porównaniu z jednokadłubowcem. Poza tym trimaranami – podobnie jak katamaranami – żegluje się tak, by w miarę możliwości jeden, a nawet dwa kadłuby unosiły się nad wodą, co dodatkowo zmniejsza opór. O niezbędną stateczność pod żaglami dba ponadproporcjonalna szerokość trimaranu – dryf ograniczają stosunkowo krótkie kile lub niekiedy złożone konstrukcje mieczy bocznych.

Trimarany są najszybsze

Trimarany są posiadaczami najważniejszych rekordów prędkości na oceanach. Francois Gabart podczas samotnego (solo) przejścia Atlantyku rozpędził swój trimaran klasy Ultim «Macif» (długość 30 metrów, powierzchnia żagli na kursach pełnych: 650 m²) do średniej dobowej 35,45 węzła w ciągu 24 godzin, pokonując dystans 850,68 mili morskiej. W 2018 roku Francois Gabart opłynął na tym samym trimaranie świat samotnie i bez zatrzymywania się w rekordowym czasie (42 dni). «Jules Verne Trophy», rekord w okrążeniu świata bez postoju z załogą, zdobyli już w 2017 roku Francuz Francis Joyon i jego załoga – również na trimaranie klasy Ultim, „IDEC”. Także słynna «Hydroptère», łódź żaglowa zbudowana wyłącznie z myślą o rekordach prędkości, która «unosi się» na płatach nośnych, jest trimaranem.
Niemal wszystkie aktualne rekordy prędkości na trimaranach osiągnięto na foilach, które potrafią całkowicie unieść nad wodę pływak zawietrzny i nawietrzny oraz kadłub główny. Ogromne trimarany unoszą się dzięki temu nad powierzchnią wody jak na szczudłach.

Także znany «Tour de France a la Voile» rozgrywany jest obecnie na trimaranach Diam o długości 24 stóp.

Trimarany dla żeglarzy turystycznych

W segmencie łodzi sportowych i rekreacyjnych trimarany również piszą historię sukcesu. Żeglarze turystyczni cenią wielokadłubowce za stosunkowo wysoką prędkość i dość spokojne zachowanie na wodzie. Problematyczna była natomiast stosunkowo duża szerokość, zwłaszcza gdy podczas rejsu chciało się zawinąć do portu sportów wodnych. Niektóre stocznie przeciwstawiły temu w międzyczasie sprytne konstrukcje. Każda z tych technicznie złożonych koncepcji rości sobie status «non plus ultra» – przy zakupie jachtu używanego liczą się jednak przede wszystkim doświadczenia z poszczególnymi technikami składania lub rozkładania.

Trimaran z mechanizmem składania

W niektórych trimaranach boczne kadłuby są składane za pomocą zawiasów umieszczonych w poprzecznych belkach i przyciągane bardzo blisko środkowego kadłuba głównego, a czasem nawet częściowo pod niego. Inną, równie popularną techniką „zwężania" na potrzeby portu i/lub transportu na przyczepie jest mechanizm, dzięki któremu boczne kadłuby, czyli pływaki, odchylane są do tyłu, równolegle do kadłuba głównego.
Choć poszczególne mechanizmy uchodzą dziś za dopracowane, przy zakupie jachtu używanego stanowią one punkty newralgiczne, które zasługują na szczególną uwagę.