Jachty motorowe Ferretti

Ferretti

Kto mówi Ferretti, ma na myśli: luksus, szlachetne linie, zaawansowaną technologię i styl. Basta! Niezależnie od tego, czy chodzi o jachty motorowe o tej samej nazwie, czy od razu o całą Ferretti Group – w kręgach miłośników łodzi motorowych marka ta jest tym, czym Ferrari, Lamborghini i Jaguar dla miłośników samochodów: szczytem możliwości. Ni mniej, ni więcej.

A przecież dla marki luksusowych jachtów motorowych wszystko zaczęło się bardzo zwyczajnie. Stocznia Ferretti została założona w 1968 roku. Bracia Ferretti reprezentowali wówczas amerykańską stocznię łodzi motorowych Chris Craft i sprzedawali jej całkiem modne łodzie motorowe na rynku włoskim: tak narodziła się Ferretti Nautica.

stile italiano

Jednak, jak to często bywa w kręgach sportów wodnych, obaj Ferretti mieli tę czy inną propozycję zmian w designie łodzi ze Stanów Zjednoczonych, w szczegółach technicznych albo po prostu w samym obiekcie. Brakowało im „tego czegoś”, albo po prostu: włoskiego stylu – lo stile italiano.

W 1971 roku bracia Ferretti zbudowali już 10-metrowy jacht motorowo-żaglowy „na własny rachunek” i „pod własną marką”. Gdy dziesięć lat później pierwsze jachty motorowe opuściły stocznię Ferretti i od razu znalazły ogromny popyt, szybko stało się jasne: przede wszystkim w szybkich jachtach motorowych z flybridge tkwi ogromny potencjał na otwartej ku górze skali luksusu i mocy.
Potencjał, który dosłownie rozpalił także talent założyciela, Norberto Ferrettiego. Norberto był bowiem znakomitym zawodnikiem powerboat, który w 1994 i 1997 roku zdobył tytuł mistrza świata. Dzięki swojemu know-how i „nosowi” do rzeczy wyjątkowych stocznia szybko zdobyła niezwykłymi jachtami serca tych wszystkich, dla których pieniądze odgrywają raczej drugorzędną rolę.

Rozpędzeni do sukcesu

Sukcesy sportowe i znacznie poszerzona paleta modeli utorowały drogę do internacjonalizacji grupy. W 1993 roku powstała Ferretti of America Inc., aby sprzedawać jachty motorowe w USA, Kanadzie, Meksyku, Wenezueli i na Karaibach. Ferretti of America dołączyła do już istniejącej sieci, działającej w Grecji, Francji, Hiszpanii, Niemczech i Wielkiej Brytanii. I przyczyniła się do zwiększenia sprzedaży na rynku międzynarodowym.

W tym okresie stocznia zaczęła specjalizować się w jachtach semi-custom. Furorę w branży zrobiły przede wszystkim luksusowo wyposażone jachty z flybridge (o długości od 28 do 40 metrów) z raczej wyższego segmentu cenowego.

Pod koniec lat 90. firma postawiła na ryzykowną, ale obiecującą strategię. Gdy inwestorzy nabyli część kapitału, Ferretti zwróciła się ku ekspansji zewnętrznej, celowo przejmując producentów łodzi specjalizujących się w jachtach motorowych najwyższej klasy.

Konglomerat kompetencji i klasy

I tak w 1998 roku do konglomeratu dołączyła włoska stocznia CNA Srl (Cantieri Navali dell'Adriatico), wnosząc prestiżową markę Pershing, specjalizującą się w otwartych jachtach motorowych.
W 1999 roku grupa przejęła CRN SpA, która specjalizowała się w budowie maxi- i megajachtów o długości ponad 30 metrów, wykonywanych z kompozytów, ze stalowym kadłubem i nadbudówkami z aluminium.
I wreszcie prestiżowy majstersztyk: w 2000 roku Ferretti nabyło 100% kapitału akcyjnego Riva SpA, prawdopodobnie najsłynniejszej i najbardziej ekskluzywnej stoczni na świecie. Marka ta straciła jednak z czasem nieco ze swojego blasku i została na nowo „wypolerowana" przez rodzinę Ferretti.

Więcej miejsca na więcej jachtów

W maju 2001 roku spółka matka Ferretti SpA kupiła różne aktywa stoczni Oram w La Spezia, gdzie Riva zbudowała swoje nowe zakłady produkcyjne.
W listopadzie tego samego roku Grupa Ferretti sfinalizowała przejęcie Mochi Craft Srl z siedzibą w Pesaro.

Potem przyszły kolejne: Diesse Arredamenti (wyposażenie jachtowe), Cantiere Navale Mario Morini w Anconie, Pinmar SL (lakierowanie jachtów) i wiele innych.
Krótko mówiąc: Ferretti, a właściwie Grupa Ferretti, stała się prawdopodobnie najbardziej kompetentną i odnoszącą największe sukcesy grupą stoczniową w segmencie jachtów luksusowych i superjachtów. Na początku 2012 roku chińska Weichai Holding Group, spółka zależna Shandong Heavy Industry, przejęła za 374 miliony euro 75-procentowy pakiet akcji Ferretti Group.

W kwietniu 2016 roku F Investments S.A., firma spadkobiercy Ferrari – Piera Ferrariego, przejęła 13,2% Ferretti Group. W 2018 roku grupa osiągnęła 680 milionów euro obrotu.