Jachty żaglowe typu kecz na sprzedaż

Kecz

Na keczu żagle stawia się na dwóch masztach. Z przodu maszt główny (wyraźnie wyższy), a z tyłu bezanmaszt. Najważniejsza różnica w porównaniu z „innym" dwumasztowcem, czyli yolem: bezanmaszt musi wznosić się w obrębie linii wodnej, a sternik stoi za bezanmasztem.

Czym jest kecz?

Dwa maszty = podwójna radość! Większość właścicieli kecza chętnie przytakuje temu żeglarskiemu powiedzeniu, z błogim uśmiechem na ustach. Zalety jachtów z dwoma masztami są bowiem – zwłaszcza dla żeglarzy wyprawowych – tak oczywiste, że trzeba się zastanowić, dlaczego kecz należy dziś do raczej wymierających typów jednostek. W każdym razie w nowoczesnej, seryjnej produkcji jachtów wersje z takielunkiem keczowym spotyka się już rzadko. Za to jako „obieżyświaty” pozostają bardzo poszukiwane na rynku jachtów używanych.

Kecz ma więc dwa maszty: z przodu grotmaszt, z tyłu bezanmaszt. Jak sama nazwa wskazuje, grotmaszt jest zawsze wyraźnie wyższy od bezanmasztu i na kursach ostrych – podobnie jak w innych typach jednostek – niesie największy żagiel, czyli grot.
Najbardziej typową cechą konstrukcyjną kecza jest położenie bezanmasztu: musi on (w przeciwieństwie do „drugiego” dwumasztowca, czyli jola) wznosić się w obrębie linii wodnej. Poza tym na keczu sternik stoi w większości przypadków za bezanmasztem.

Jakie zalety ma kecz?

Kilka powodów, dla których kecz sprawdza się właśnie u żeglarzy wyprawowych:

• Plan ożaglowania jest dzięki drugiemu masztowi bardziej funkcjonalnie podzielony. Grotmaszt jest – w porównaniu z jednomasztowcem o tej samej długości jachtu – niższy, ponieważ odpowiednią powierzchnię ożaglowania przejmuje bezanmaszt. To ułatwia zmniejszanie powierzchni żagli przy silnym wietrze. Często prościej jest od razu całkowicie zrzucić jeden żagiel, niż brać refy.
• Kecz, a przede wszystkim klasyki z fałszkilem, uchodzi za wyjątkowo stabilny kursowo. Wynika to m.in. z tego, że oś odchylenia (obrót wokół osi pionowej) znajduje się bliżej grotmasztu.
• Przy silnym wietrze keczem najlepiej żegluje się pod żaglem przednim i bezanem.
• Dwie wady takielunku keczowego, które jednak u żeglarzy wyprawowych nie mają aż tak dużego znaczenia: 1. Kecz niechętnie płynie ostro na wiatr, ponieważ grot (najczęściej) zaburza wtedy przepływ powietrza na bezanie. 2. Na kursach z wiatrem bezan zasłania część grota.

Kecza można kupić w różnych długościach jachtu, przy czym „w górę” praktycznie nie ma limitu. Dowodzi tego chociażby zbudowany z włókna węglowego megajacht „Hetairos” o 67 metrach długości linii wodnej.