1986 NAJA 30, 25 000 EUR

Es handelt sich um eine NAJA 30 der Wistocks Boatyard Werft (England) ein in W.E.S.T. Epoxid System unter Verwendung von überwiegend Mahagonihölzer (kein Osmose möglich) moderne Konstruktion gebautes Segelschiff. Ein komfortabler bis zu 7 Kojen (realistische 5 Kojen) Hochsee - Kajütenkreuzer mit hoher Richtungsstabilität, langer Lebensdauer und minimalen Instandsetzungsaufwand. 2 Kojen im Vorschiff haben elektrische Verstellung des Kopf und Fußteils. Die komplette Innenausstattung ist in Naturholz Mahagoni mit "International" Klarlack gehalten. Das Unterwasserschiff ist mit CopperCoat. 10-15 Jahre Antfouling, laminiert. Die NAJA, ist ein schnelles Boot mit einer Wasserlinie von 8,30 m was eine Rumpfgeschwindigkeit von 7 Knoten ca 13 kmh bedeutet. Seine großzügige Breite von 3,20 Meter bietet Unterdeck über eine Geräumigkeit, die man selbst bei großen Booten nicht vorfindet. Stehöhe ist ca. 1,88 m. Auf Deck verfügt das Boot über ein großbemessenes und bequemes Cockpit mit Selbstentleerung in dem alle Steuervorrichtungen und Instrumente zusammengefasst sind. Ideal für 6 Personen. Als Motor gibt es einen 28 PS Nanni Diesel, der immer regelmäßig gepflegt wurde. Es gibt einen Wellengenerator der bei Liegen im Fluß vor Anker das Schiff mit Strom versorgt. Auch einen Windgenerator gibt es. Zusätzlich gibt es ein Schlauchboot ein Jahr alt, mit einen 2 PS Außenborder. Des Weiteren Einen 6 PS Außenborder 2 Jahre alt, der auch das Schiff mit 6 Knoten schieben kann. Selbststeueranlage Pinnensteuerung von Rymarin die auch mit der Windfahnensteuerung zusammenarbeitet. Es gibt noch einen 40 Quadratmeter Bliester im Bliesterschlauch mit Zubehör. Ansonsten das übliche Festmacher Fender usw. Ich möchte noch erwähnen, dass Mytilini einen Flughafen hat, 4 Kilometer bis zur Lespos Marina meinem Liegeplatz, der von Düsseldorf Flugverbindung hat.

To żaglowiec typu NAJA 30 z stoczni Wistocks Boatyard (Anglia), zbudowany w nowoczesnej konstrukcji z wykorzystaniem systemu epoksydowego W.E.S.T., głównie z drewna mahoniowego (nie ma ryzyka osmozy). To wygodny, morski jacht kabinowy z maksymalnie 7 kojami (realistycznie 5), charakteryzujący się wysoką stabilnością kursową, długą żywotnością i minimalnymi nakładami na konserwację. Dwie koje w dziobowej części mają elektryczną regulację zagłówka i podnóżka. Całe wnętrze jest wykończone naturalnym drewnem mahoniowym z bezbarwnym lakierem „International”. Część podwodna kadłuba jest pokryta laminatem CopperCoat – powłoką przeciwporostową o trwałości 10–15 lat. NAJA to szybka łódź o długości w linii wodnej 8,30 m, co daje prędkość kadłubową 7 węzłów, czyli około 13 km/h. Jej spora szerokość wynosząca 3,20 metra zapewnia pod pokładem przestronność, jakiej nie znajdziesz nawet na dużych łodziach. Wysokość pod pokładem to ok. 1,88 m. Na pokładzie łódź ma duży i wygodny kokpit z samoodpływem, w którym zgromadzono wszystkie elementy sterujące i przyrządy. Idealny dla 6 osób. Jako silnik masz tu 28 PS Nanni Diesel, który zawsze był regularnie konserwowany. Jest też generator wałowy, który zasila łódź w prąd, gdy leżysz na kotwicy na rzece. Jest też generator wiatrowy. Dodatkowo masz ponton, który ma rok, z silnikiem zaburtowym o mocy 2 PS. Poza tym mamy 2-letni silnik zaburtowy o mocy 6 PS, który potrafi popchnąć łódź z prędkością 6 węzłów. System autopilota z sterowaniem kolumnowym firmy Rymarin, który współpracuje też z systemem sterowania wiatrowego. Jest jeszcze żagiel typu Bliester o powierzchni 40 metrów kwadratowych w pokrowcu wraz z akcesoriami. Poza tym standardowe wyposażenie do cumowania, odbojnice itp. Chciałbym jeszcze wspomnieć, że w Mytilini jest lotnisko, 4 kilometry od mariny Lespos, gdzie cumuję, z połączeniami lotniczymi z Düsseldorfu.