LM jachty motorowo-żaglowe na sprzedaż

LM

LM – najpierw produkowali meble, potem jachty, a w końcu turbiny wiatrowe. Wszystko z sukcesem i niesłabnącym entuzjazmem! Jachty LM przez 20 lat kształtowały świat jachtów motorowo-żaglowych i jednostek z nadbudówką.

Jachty motorowo-żaglowe! Dawniej dla purystów wśród żeglarzy było to określenie brzmiące niemal jak obelga, a miłośnikom łodzi motorowych kojarzyło się z „leniwym kompromisem”. To, że jachty motorowo-żaglowe – patrząc pozytywnie – mogą być „tym, co najlepsze z dwóch światów”, udowodniła już wcześnie duńska stocznia LM.

Wszystko zaczęło się od mebli

Duńska firma LM (Lunderskov Møbelfabrik) rozpoczęła działalność w 1940 roku jako producent mebli drewnianych. W latach 50. XX wieku zaczęła stosować w swoich meblach „nowomodne” włókno szklane i zmieniła nazwę na LM Glasfiber.

Na początku lat siedemdziesiątych firma po raz pierwszy radykalnie rozszerzyła swoją ofertę i zbudowała model LM27 – pierwszą łódź żaglową z włókna szklanego z rzucającą się w oczy, dużą nadbudówką, nordycką wysokością stropu w części kabinowej i jak na ówczesne czasy wyjątkowo mocnym napędem. Choć żeglarzom jacht wydawał się raczej niezgrabny, a fanom łodzi motorowych niewystarczająco zmotoryzowany, LM27 ukształtował kilka pokoleń jachtów motorowo-żaglowych.

Zbudowano tysiące jachtów

W ciągu kolejnych 20 lat zbudowano 3.000 jachtów w pięciu modelach o długości od 24 do 32 stóp. W 1995 roku LM zaprzestał budowy jachtów, ponownie zmienił swoją receptę na sukces i skoncentrował się na produkcji łopat turbin wiatrowych. Producent znany jest dziś pod nazwą LM Wind Power Group i twierdzi, że jest największym na świecie producentem łopat do elektrowni wiatrowych.

Większość jachtów LM sprzedano w Europie, przede wszystkim w rejonie Bałtyku. W latach osiemdziesiątych jedną czwartą kadłubów z włókna szklanego sprzedano jednak do USA w celu dalszej obróbki, w szczególności w rejony Wielkich Jezior i Wschodniego Wybrzeża. Niekorzystne kursy walut sprawiły jednak, że już kilka lat później jachty LM przestały być dla Amerykanów atrakcyjne.

Spitzgatter par excellence

Według doniesień LM sprzedał formy kadłubów angielskiej firmie ScanYachts, która zbudowała na ich bazie tylko dwa lub trzy jachty, ostatni w 2004 roku.

Oprócz wspomnianej już, obszernej i masywnej nadbudówki w stylu Deck Saloon jachty LM wyróżniają się przede wszystkim rufą typu kanoe, czyli kadłubami ze spiczastą rufą (spitzgatt).
Wszystkie jachty LM sprzedawano z silnikiem na olej napędowy marki Bukh (Niemcy) lub Volvo (Szwecja).

Większość licznie oferowanych dziś na rynku jachtów używanych modeli ma już wymieniony silnik (także innych marek).