1973 Coronado 35 Ketch, 20 000 EUR

Ausstattung:
Es handelt sich um eine spanische Version der Coronado 35 mit verstärktem Kiel!!!

Liegeplatz:
Der derzeitige Liegeplatz ist in der Nähe der Insel Murter und bietet das Traumsegelgebiet der Kornaten direkt vor der Haustür. Der Platz ist für kroatische Verhältnisse sehr preiswert und kann eventuell mit übernommen werden.

Besegelung:
Vorsegel + Spi + Staysail
Grosssegel (Patentreff)
Besansegel (Patentreff)
Motor:
Vetus Mitsubishi M.14 (23,3 KW) nach Anzeige ca 1380 Motor Stunden – alt … und ief bisher sehr verlässlich
Heizung und Warmwasser:
Heizung über 3 Stk Heizkörper (Wasserkreis)
Dieselheizung + Elektrische Heizung 220V + Heizung über Motorwärme
Dieseltank:
ca 100 l (Niro)
Wassertanks:
ca. 400 l (Gfk)

Toillette:
Elektrische Toilette mit integriertem Fäkaltank

Steuerung:
Hydraulisch + Autohelm Autopilot
PV 2x 100W
Kühlschrank
Ethanol-Kocher
5-6 Schlafplätze
Rettungsinsel (muss wieder Service gemacht werden)
Außenborder Honda (ca. 2,5PS) recht neu
Schlauchboot (in top Zustand)
2 x Basarella (1 x lang aus Alu – für leichtere Personen und 1 x starke kürzer Ausführung für schwere Personen)
Windanzeige Autohelm
Logge
Die elektronischen Geräte an Bord sind funktionstüchtig sind aber schon ins Alter gekommen
Jede Menge Werkzeug – Hausrat usw. vorhanden

Das UW-Schiff wurde 2025 mit neuem Antifouling versehen … neuer Primer ist beim nächsten Docken notwendig.

Ich habe das Boot mit einem Freund die letzten 3 Jahre gemeinsam betrieben … wir wollen uns leider aus Zeitmangel wieder davon trennen.
Das Boot soll zwar verkauft werden, ich könnte mir aber, unter den richtigen Gegebenheiten, auch wieder eine Zweier-Eignergemeinschaft vorstellen.

Das Boot wird natürlich „gebraucht und reparaturbedürftig“ verkauft.

Wyposażenie:
To hiszpańska wersja Coronado 35 ze wzmocnionym kilem!!!

Miejsce cumowania:
Obecne miejsce cumowania znajduje się w pobliżu wyspy Murter, a tuż za progiem rozciąga się wymarzony rejon żeglarski – archipelag Kornati. Miejsce to jest bardzo niedrogie jak na chorwackie standardy i ewentualnie można je przejąć wraz z łodzią.

Ożaglowanie:
Żagle przednie + spinnaker + żagiel sztakslowy
Grota (Patentreff)
Żagiel bezan (Patentreff)
Silnik:
Vetus Mitsubishi M.14 (23,3 kW) – według licznika ok. 1380 godzin pracy – stary… ale jak dotąd bardzo niezawodny
Ogrzewanie i ciepła woda:
Ogrzewanie za pomocą 3 grzejników (obieg wodny)
Ogrzewanie olejowe + ogrzewanie elektryczne 220 V + ogrzewanie wykorzystujące ciepło silnika
Zbiornik oleju napędowego:
ok. 100 l (stal nierdzewna)
Zbiorniki na wodę:
ok. 400 l (Gfk)

Toaleta:
Toaleta elektryczna z wbudowanym zbiornikiem na nieczystości

Sterowanie:
Hydrauliczne + autopilot Autohelm
Panele fotowoltaiczne 2 x 100 W
Lodówka
Kuchenka na etanol
5–6 miejsc do spania
Trambulina ratunkowa (trzeba ją znowu oddać do serwisu)
Silnik zaburtowy Honda (ok. 2,5 PS) całkiem nowy
Pontony (w świetnym stanie)
2 x Basarella (1 x długa z aluminium – dla lżejszych osób i 1 x mocniejsza, krótsza wersja dla cięższych osób)
Wskaźnik kierunku wiatru Autohelm
Logger
Urządzenia elektroniczne na pokładzie działają, ale są już trochę przestarzałe
Mnóstwo narzędzi – sprzęt domowy itp. na pokładzie

Łódź podwodna została pokryta nową powłoką przeciwporostową w 2025 roku… przy następnym dokowaniu konieczne będzie nałożenie nowego podkładu.

Przez ostatnie 3 lata prowadziłem tę łódź razem z kumplem… niestety, z powodu braku czasu, musimy się z nią rozstać.
Łódź ma wprawdzie zostać sprzedana, ale w odpowiednich okolicznościach mógłbym sobie wyobrazić też ponowne współwłasność we dwoje.

Łódź jest oczywiście sprzedawana jako „używana i wymagająca naprawy”.