1979 C.N.S.O. Kendo 43, 27 500 EUR

Kendo 43 from the french yard CNSO
Build in 1979
Rare ketch version with new mizzen sail and genua plus mainsail in excellent state
Interior has a very roomy saloon deckhouse with u shape settee en additional coach that also can serve as bed for the watch.
Kitchen well equiped with hot and cold running water 3 gas burner stove with oven and a fridge with small freezer plus a microwave.
Moving forward we have 2 identical setups with a cabin with double bed and a ensuite bathroom with shower and toilet and hot and cold running water . The heater is either warmed up through the engine coolant or through 220 volts .
In the forward cabin there is a spacious double bed or 2 singles .
The boat is equiped with a reliable Perkins 4154 diesel engine with 59 horse power
The boat comes with a semi rigide dingy off 2.5 meter and a 5 hp outboard the dingy can be behind the boat on the davits or stocked on the very spacious deck.
The Masts are both equiped witha Mast furling system from Facnor and the sails are new on the mizzen and in excellent state on the main and Genua which is also on a furling system.
The electric windlass can be either operated from the front deck or from the cockpit.
The boat comes equiped with 2 independent operating autopilots (1 mechanical and 1 through a ram)
Boat was last hauled out in june 2026 and has a new antifouling.

Boat is currently moored in Gruissan in the south of france and the mooring can be transferred to a new owner. Current annual costs are 4500 euro all included and mooring has parking directly infront of the boat

Kendo 43 z francuskiej stoczni CNSO
Zbudowany w 1979 roku
Rzadka wersja ketchowa z nowym żaglem bezanowym i genuą oraz grotem w doskonałym stanie
Wnętrze ma bardzo przestronną nadbudówkę z salonem, w której znajduje się kanapa w kształcie litery U oraz dodatkowa kanapa, która może służyć jako łóżko dla osoby pełniącej wachtę.
Kuchnia jest dobrze wyposażona w bieżącą ciepłą i zimną wodę, kuchenkę z trzema palnikami gazowymi i piekarnikiem, lodówkę z małą zamrażarką oraz mikrofalówkę.
Idąc dalej, mamy dwie identyczne kabiny z podwójnym łóżkiem i własną łazienką z prysznicem, toaletą oraz bieżącą ciepłą i zimną wodą. Ogrzewanie jest zasilane albo płynem chłodzącym silnika, albo napięciem 220 V.
W przedniej kabinie znajduje się przestronne podwójne łóżko lub dwa pojedyncze.
Łódź jest wyposażona w niezawodny silnik wysokoprężny Perkins 4154 o mocy 59 koni mechanicznych.
W zestawie znajduje się półsztywna łódź pomocnicza o długości 2,5 metra oraz silnik zaburtowy o mocy 5 hp; łódź pomocniczą można zawiesić za łodzią na żurawikach lub przechowywać na bardzo przestronnym pokładzie.
Oba maszty są wyposażone w system zwijania masztów firmy Facnor, a żagle na bezanie są nowe, a na grocie i genui – w doskonałym stanie; genua również posiada system zwijania.
Elektryczną windę kotwiczną można obsługiwać zarówno z przedniego pokładu, jak i z kokpitu.
Łódź jest wyposażona w 2 niezależnie działające autopiloty (1 mechaniczny i 1 sterowany siłownikiem).
Łódź była ostatnio wyciągana z wody w czerwcu 2026 roku i ma nową powłokę przeciwporostową.

Łódź jest obecnie zacumowana w Gruissan na południu Francji, a miejsce cumowania można przenieść na nowego właściciela. Obecne roczne koszty wynoszą 4500 euro „wszystko wliczone”, a przy cumie jest miejsce parkingowe tuż przed łodzią