1978 Tur 97, 225.000 DKK

Tur 97 – forlænget version (+ ca. 1 meter)
Skandinavisk kvalitetsbygget motorsejler med fast overbygning, høj stabilitet og moderne motorinstallation. Båden er løbende vedligeholdt og klar til sejlads.
Motor og teknik:
Volvo Penta D2‑40F, årgang 2015, ca. 860 driftstimer
Fast aksel - 3‑bladet fast propel
Stabil og økonomisk drift - Let adgang til service
Landstrøm med lader
2 x forbrugsbatterier (nye 2023) + startbatteri
Dieselvarme
Vandtank og spildevandstank
Konstruktion og skrog:
Forlænget version med agterforlængelse (+ ca. 1 meter)
Ekstra vandlinje og bedre stabilitet
Solid glasfiberkonstruktion - Ingen kendt osmose
Cockpit og overbygning:
Fast overbygning med godt udsyn

Stor cockpitplads med læ
Praktisk og vejrbeskyttet styring

Navigation og sikkerhed:
Autopilot
Kortplotter
VHF
EPIRB
Log og ekkolod
Kompas

12V system i hele båden

Indretning:
6 sovepladser
Separat agterkahyt med to store enkeltkøjer
Salon med god ståhøjde
Pantry med komfur og køleboks
Toilet med håndvask
Dæk og sejl:
Rulleforstag
Storsejl
Andersen spil

Badestige og badeplatform
Gummibåd kan medfølge

Stativ til vinteropbevaring

Generelt:
Båden er velegnet til længere ture, kystsejlads og familiebrug. Let at manøvrere med bovpropel og kraftig motor. Alle systemer fungerer, og båden er klar til sejlads.

Prisforklaring:
Prisen afspejler motorens stand og årgang. Volvo Penta D2‑40F fra 2015 med ca. 860 timer er en væsentlig værdifaktor i denne størrelse båd. Forlænget version, fast overbygning, agterkahyt, autopilot, EPIRB, Andersen spil og nyere batterier giver et højt udstyrsniveau. Sammenlignelige både med ældre motorer ligger ofte højere i pris på det tyske og hollandske marked.
Pris: 225.000 kr.

Tur 97 – versión alargada (+ aprox. 1 metro)
Velero a motor de construcción escandinava de alta calidad, con superestructura fija, gran estabilidad y un moderno sistema de motorización. El barco se ha mantenido en buen estado y está listo para navegar.
Motor y equipamiento técnico:
Volvo Penta D2‑40F, año 2015, aprox. 860 horas de funcionamiento
Eje fijo - hélice fija de 3 palas
Funcionamiento estable y económico - Fácil acceso para el mantenimiento
Conexión a tierra con cargador
2 baterías de servicio (nuevas en 2023) + batería de arranque
Calefacción diésel
Depósito de agua y depósito de aguas residuales
Construcción y casco:
Versión alargada con prolongación en popa (+ aprox. 1 metro)
Línea de flotación extra y mayor estabilidad
Sólida construcción de fibra de vidrio - Sin osmosis conocida
Cabina y superestructura:
Superestructura fija con buena visibilidad

Amplio espacio en la cabina con protección contra el viento
Puesto de mando práctico y protegido de las inclemencias del tiempo

Navegación y seguridad:
Piloto automático
Plotter
VHF
EPIRB
Cronómetro y sonda
Brújula

Sistema de 12 V en todo el barco

Interior:
6 plazas para dormir
Camarote de popa independiente con dos literas individuales grandes
Salón con buena altura libre
Cocina con fogones y nevera
Aseo con lavabo
Cubierta y velas:
Estay enrollable
Velón
Winch Andersen

Escalera y plataforma de baño
Se puede incluir una lancha neumática

Soporte para almacenamiento invernal

General:
El barco es ideal para travesías largas, navegación costera y uso familiar. Fácil de maniobrar gracias a la hélice de proa y al potente motor. Todos los sistemas funcionan y el barco está listo para navegar.

Explicación del precio:
El precio refleja el estado y el año del motor. El Volvo Penta D2-40F de 2015 con unas 860 horas es un factor de valor importante en un barco de este tamaño. La versión alargada, la superestructura fija, la cabina de popa, el piloto automático, la radiobaliza de emergencia (EPIRB), el cabrestante Andersen y las baterías nuevas le dan un alto nivel de equipamiento. Barcos comparables con motores más antiguos suelen tener un precio más alto en los mercados alemán y holandés.
Precio: 225 000 DKK.