1991 Stichnoth Stic 36, 45.000 EUR

1,10 m oder 2,10 m Tiefgang – Sie entscheiden, wo Sie segeln. Die Stichnoth STIC 36 mit Hubkiel eröffnet Reviere, die für Yachten dieser Größe normalerweise nicht zugänglich sind. Flachwasser, Trockenfallen oder offene See – das Einsatzprofil passt sich Ihrer Route an, nicht umgekehrt.


Die Konstruktion ist auf Dauer ausgelegt: gebaut von einem Berufsschiffbauer der Bremer Vulkanwerft nach Plänen von Horst Stichnoth. Schiffbaustahl im Rumpf, Aluminium für Deck und Aufbau, galvanisch getrennt. Welle, Ruder und Kiel sind massiv dimensioniert und zur Rostvorsorge ölgefüllt – eine Bauweise, die auf Nutzung ausgelegt ist, nicht auf Standzeit im Hafen.


Das Refit 2024 bringt die Substanz auf aktuellen Stand: Deck und Aufbau neu grundiert und lackiert, Cockpitholz mehrfach behandelt, Unterwasserschiff frisch aufgebaut. Der Beta Marine Diesel (Baujahr 2018) mit ca. 217 Stunden läuft zuverlässig, Batteriesätze wurden 2021 erneuert, der Raymarine Autopilot (EV200) stammt aus 2020. Ein aktuelles Gutachten sowie vollständige Belege liegen vor.


Für längere Törns ist das Boot entsprechend vorbereitet: 500 Liter Diesel in drei Tanks, Dickinson Dieselofen ohne Strombedarf sowie Bugstrahlruder für präzises Manövrieren im Hafen.


Kurz gesagt: eine robust gebaute Segelyacht mit variablem Tiefgang, durchgeführtem Refit und klarer Langfahrtausrichtung – für Käufer, die ihr Revier nicht einschränken wollen.


Die wichtigsten Fakten: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (Hubkiel) | Baujahr 1991, Refit 2024 | Beta Marine B58, 50 PS (Bj. 2018, ca. 217 Motorstunden) | Zustand: gepflegt, Gutachten vorhanden | Raymarine Autopilot (2020) | 500 L Diesel (3 Tanks) | Standort: Berlin


Weitere Informationen:

www.yachtundboot.de/a/10076


Kontaktieren Sie uns direkt unter +49 30 1236 9595

(persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)

1,10 m o 2,10 m de calado: tú decides dónde navegar. El Stichnoth STIC 36, con quilla elevable, te abre las puertas a zonas de navegación a las que los yates de este tamaño no suelen tener acceso. Aguas poco profundas, zonas con bajadas de marea o mar abierto: el perfil de navegación se adapta a tu ruta, y no al revés.


La construcción está pensada para durar: fabricado por un constructor naval profesional del astillero Bremer Vulkanwerft según los planos de Horst Stichnoth. Acero naval en el casco, aluminio para la cubierta y la superestructura, con separación galvánica. El eje, el timón y la quilla tienen unas dimensiones robustas y están rellenos de aceite para prevenir la oxidación: un diseño pensado para el uso, no para quedarse parado en el puerto.


La remodelación de 2024 pone la embarcación al día: cubierta y superestructura con imprimación y pintura nuevas, madera de la bañera tratada varias veces y parte sumergida recién renovada. El motor diésel Beta Marine (año de fabricación 2018), con unas 217 horas de funcionamiento, funciona de forma fiable; los juegos de baterías se renovaron en 2021 y el piloto automático Raymarine (EV200) es de 2020. Se dispone de un informe técnico actualizado y de toda la documentación.


El barco está preparado para travesías largas: 500 litros de gasóleo en tres depósitos, una estufa de gasóleo Dickinson que no necesita electricidad y una hélice de proa para maniobrar con precisión en el puerto.


En resumen: un velero de construcción robusta con calado variable, que ha pasado por una remodelación completa y está claramente orientado a travesías largas, para compradores que no quieran limitar su zona de navegación.


Datos clave: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (quilla elevable) | Año de construcción: 1991, reacondicionamiento en 2024 | Beta Marine B58, 50 PS (año de fabricación: 2018, aprox. 217 horas de motor) | Estado: bien cuidado, con informe técnico | Piloto automático Raymarine (2020) | 500 L de gasóleo (3 depósitos) | Ubicación: Berlín


Más información:

www.yachtundboot.de/a/10076


Ponte en contacto con nosotros directamente en el +49 30 1236 9595

(te atienden en persona, sin esperas, directamente con el asesor)