1994 Reinke Taranga, 10.900 EUR

REINKE TARANGA – STAHL-LANGFAHRTYACHT

Konstruktion Kurt Reinke, Baujahr 1994. Stahlrumpf im Mehrfach-Knickspant, angeschweißter Langkiel ohne Kielbolzen. Verdrängung 7,0–7,5 t. Reviere: Nordsee, Kanal, Atlantik bis Brest und Scilly.

RIGG: Aluminiummast, stehendes Gut 2022 komplett neu in Edelstahl. Vorsegel auf Stagreitern. Genua ca. 38 m² (Neusegel 03/2022), Fock ca. 26 m², Lattengroß ca. 19 m² mit 2 Reffs und Lazyjacks, Sturmfock ca. 7 m².

MASCHINE: Beta Marine 35 PS Diesel, Wellenantrieb, Festpropeller. Wartung seit 2018 nach Herstellervorgaben. Kraftstoffanlage 2022 neu (Schläuche, Filter, Füllstandsmessung, Ventile), Kieltank ca. 120 l dabei kontrolliert. Betriebsstundenzähler defekt, daher keine Motorstundenangabe.

SELBSTSTEUERUNG: Windpilot Pacific und Autohelm 4000.

ENERGIE: LiFePO4 150 Ah (2022) mit Victron SmartShunt, Solar 100 W, Lichtmaschine 70 A, Landanschluss 230 V, durchgehend LED.

NAVIGATION: Radar, Echolot, UKW ICOM mit DSC plus 2 Handfunkgeräte, AIS-Empfang, MAIANA-Sendemodul liegt bei.

WOHNEN: 5 Kojen (2 mittschiffs, 1 Hundekoje, 2 Vorschiff), offener Ausbau, separater WC-Raum mit Waschbecken. Refleks Dieselofen, Kompressor-Kühlbox, Gaskocher halbkardanisch (keine feste Gasanlage), Druckwasser, Pump-WC, Wassertank ca. 100 l.

AUSRÜSTUNG: Hauptanker mit 30 m Kette, Reserve- und Heckanker, Ankerwinsch manuell, Sprayhood, Werkzeug und Ersatzteile an Bord, neues Relingnetz.

ZUSTAND: Steht seit April 2026 an Land in Emden, Rumpf und Unterwasserschiff vollständig einsehbar, Bilge zugänglich. Begutachtung ausdrücklich erwünscht. Das Unterwasserschiff wird neu aufgebaut, das Material geht mit.

UNTERLAGEN: IBS bis 09/2026, Funkzuteilung (MMSI 211276470), Konstruktionszeichnungen digital, Pflegehistorie seit 2018, Logbücher. Baujahr vor der EU-Sportbootrichtlinie, daher keine CE-Kennzeichnung.

Privatverkauf. Datenblatt und Aufstellung des bekannten Instandsetzungsbedarfs sende ich vorab zu. Besichtigung in Emden nach Absprache.

REINKE TARANGA – YATE DE LARGA DISTANCIA DE ACERO

Diseño de Kurt Reinke, año de construcción: 1994. Casco de acero con tracas múltiples, quilla larga soldada sin pernos de quilla. Desplazamiento: 7,0–7,5 t. Zonas de navegación: Mar del Norte, Canal de la Mancha, Atlántico hasta Brest y las islas Scilly.

APAREJO: Mástil de aluminio, jarcia fija completamente renovada en acero inoxidable en 2022. Velas de proa en carros de estay. Génova de unos 38 m² (vela nueva en marzo de 2022), foque de unos 26 m², vela mayor con sables de unos 19 m² con 2 rizos y lazy jacks, foque de tormenta de unos 7 m².

MOTOR: Beta Marine de 35 PS diésel, transmisión por eje, hélice fija. Mantenimiento desde 2018 según las especificaciones del fabricante. Sistema de combustible renovado en 2022 (mangueras, filtros, medidor de nivel, válvulas); se ha revisado el depósito de quilla de unos 120 l. El contador de horas de funcionamiento está averiado, por lo que no se indican las horas de motor.

AUTOPILOTO: Windpilot Pacific y Autohelm 4000.

ENERGÍA: LiFePO4 150 Ah (2022) con Victron SmartShunt, panel solar de 100 W, alternador de 70 A, toma de tierra de 230 V, iluminación LED en todo el barco.

NAVEGACIÓN: Radar, sonda, VHF ICOM con DSC más 2 radios portátiles, recepción AIS, módulo transmisor MAIANA incluido.

HABITABILIDAD: 5 literas (2 en el centro del barco, 1 para el perro, 2 en la proa), espacio diáfano, aseo independiente con lavabo. Estufa diésel Refleks, nevera con compresor, cocina de gas semicardanica (sin instalación fija de gas), agua a presión, WC con bomba, depósito de agua de unos 100 l.

EQUIPAMIENTO: Ancla principal con 30 m de cadena, ancla de reserva y de popa, cabrestante de ancla manual, capota, herramientas y repuestos a bordo, red de barandilla nueva.

ESTADO: Lleva en tierra en Emden desde abril de 2026; el casco y la parte sumergida se pueden inspeccionar por completo, y se puede acceder a la sentina. Se recomienda encarecidamente que lo revises en persona. La parte sumergida del casco se va a reconstruir, y el material se incluye en la venta.

DOCUMENTACIÓN: IBS hasta septiembre de 2026, asignación de radio (MMSI 211276470), planos de construcción en formato digital, historial de mantenimiento desde 2018, cuadernos de bitácora. Año de construcción anterior a la Directiva de la UE sobre embarcaciones de recreo, por lo que no tiene el marcado CE.

Venta particular. Te enviaré por adelantado la ficha técnica y la lista de las reparaciones necesarias. Visita en Emden con cita previa.