1989 Judel Vrolijk One Tonner Judel & Vrolijk, 17.500 EUR

Deze 1989 One Tonner Judel & Vrolijk, ontworpen door Judel & Vrolijk en gebouwd door Knierim, is een lichtgewicht composiet racejacht van 11.97m lengte, 3.92m breedte en een diepgang van 2.20m, met vinkiel en een mahonie interieur.

Tussen 2010 en 2014 heeft het schip een uitgebreide refit ondergaan waarbij het onderwaterschip volledig is vernieuwd met Flexshield epoxy coating, de achtersteven rechtgezet, een loden bulb van circa 500kg aan de kiel toegevoegd, het dek volledig herontworpen met anti-slip epoxy coating en het interieur inclusief de volledige elektrische installatie vernieuwd. Tevens zijn alle reling, preekstoel en hekstoel in V4A uitgevoerd en alle dekbeslag, foksrails en het grootschietsysteem vernieuwd. In 2017 zijn de bakstagen volledig vernieuwd met Dyneema touw.

Het 7/8 tuig is voorzien van rod-rigging, een aluminium mast en een uitgebreid zeilplan met een doorgelat grootzeil van Quantum Fusion MR (2019), Quantum Fusion Racing genua (2018), Quantum genua III (2020) en een spinnaker. Het tuig wordt ondersteund door 8 Lewmar Ocean lieren (6x Ocean 48 AST + 2x Ocean 50 AST, nieuw 2018) en een Rodkick rigide boomvang (nieuw 2018).

De VW Marine dieselmotor van 35pk uit 2010 heeft slechts circa 530 draaiuren en is uitgerust met een Flexofold klapschroef. De brandstoftank is vernieuwd in augustus 2024 en de watertank in 2024 (110 liter).

De navigatieapparatuur omvat een volledig Garmin systeem met 4x GMI en 2x GNX120 displays, autopiloot, AIS 800 (2022), GPS (2020), VHF marifoon (2021) en een Plastimo Contest 130 kompas (2023). Comfort aan boord is sober maar functioneel met een koelkast, Autoterm dieselverwarming (nieuw oktober 2023), toilet en een Wilco 105Ah serviceaccu (nieuw 2024). Een uitzonderlijk goed onderhouden en gerefitte One Tonner klaar voor serieuze offshore racing.

Este «One Tonner» Judel & Vrolijk de 1989, diseñado por Judel & Vrolijk y construido por Knierim, es un velero de regata ligero de material compuesto de 11,97 m de eslora, 3,92 m de manga y un calado de 2,20 m, con quilla en V y un interior de caoba.

Entre 2010 y 2014, el barco se sometió a una profunda remodelación en la que se renovó por completo la parte sumergida con un recubrimiento epoxi Flexshield, se enderezó la popa, se añadió un bulbo de plomo de unos 500 kg a la quilla, se rediseñó por completo la cubierta con un recubrimiento epoxi antideslizante y se renovó el interior, incluida toda la instalación eléctrica. Además, todas las barandillas, el púlpito y el espejo de popa se fabricaron en acero V4A y se renovaron todos los herrajes de cubierta, los rieles de foque y el sistema de izado de la vela mayor. En 2017 se renovaron por completo los estayes con cabo de Dyneema.

El aparejo 7/8 cuenta con un sistema de varillas, un mástil de aluminio y un amplio plan de velas con una vela mayor con listones de Quantum Fusion MR (2019), un génova Quantum Fusion Racing (2018), un génova Quantum III (2020) y un spinnaker. El aparejo cuenta con 8 winches Lewmar Ocean (6x Ocean 48 AST + 2x Ocean 50 AST, nuevos en 2018) y un tensador de botavara rígido Rodkick (nuevo en 2018).

El motor diésel VW Marine de 35 pk de 2010 solo tiene unas 530 horas de funcionamiento y está equipado con una hélice retráctil Flexofold. El depósito de combustible se renovó en agosto de 2024 y el de agua en 2024 (110 litros).

El equipo de navegación incluye un sistema Garmin completo con 4 pantallas GMI y 2 GNX120, piloto automático, AIS 800 (2022), GPS (2020), radio VHF (2021) y una brújula Plastimo Contest 130 (2023). La comodidad a bordo es sencilla pero funcional, con nevera, calefacción diésel Autoterm (nueva en octubre de 2023), aseo y una batería de servicio Wilco de 105 Ah (nueva en 2024). Un «One Tonner» excepcionalmente bien cuidado y reacondicionado, listo para competiciones de alta mar en condiciones exigentes.