1980 Fænø 42, 120.000 EUR

Fock, Genua, Großsegel, Anker und eine Winsch werden elektrisch bedient.
Steuerrad draußen und drin im Fahrhaus mit Navionics Axiom ausgestattet.
AIS, Radar und UKW-Funk vorhanden.
Ein Generator 16W sorgt für genügend Strom unterwegs.
Eine Warmwasserheizung (mit Diesel betrieben) und richtigen Heizkörper sorgen an kalten Tagen für wohlige Wärme.
Großzügige Diesel- und Wassertanks, je 800-1000 Liter.
Aufbauten sind aus Holz, Unterbauten aus GFK und die komplette Inneneinrichtung ist aus massivem Holz.
Der Raum bei der Küche kann für 2 zusätzliche Kojen genutzt werden, dann insgesamt 6 Schlafplätze.
Das Boot geht jetzt in die Halle über Winter, bis April -26. In der zeit wird vom Tischler alle Holzaufbauten generalüberholt, d.h. abgeschliffen und Lack neu angelegt.
Im Winter wird der Motorservice gemacht und der Generator bekommt jährlich seine Inspektion.

El foque, el génova, la vela mayor, el ancla y un molinete se accionan eléctricamente.
El timón está fuera y dentro de la cabina, equipado con Navionics Axiom.
Dispone de AIS, radar y radio VHF.
Un generador de 16 kW garantiza suficiente electricidad durante la navegación.
Una calefacción de agua caliente (que funciona con gasóleo) y radiadores de verdad te dan un calorcito en los días fríos.
Depósitos de gasóleo y agua de gran capacidad, de 800 a 1000 litros cada uno.
Las superestructuras son de madera, las subestructuras de PRFV y todo el interior es de madera maciza.
El espacio junto a la cocina se puede usar para 2 literas adicionales, con lo que hay un total de 6 plazas para dormir.
El barco se va ahora al hangar para pasar el invierno, hasta el 26 de abril. Durante ese tiempo, el carpintero revisará por completo todas las superestructuras de madera, es decir, las lijará y les dará una nueva capa de barniz.
En invierno se realiza el mantenimiento del motor y el generador pasa su revisión anual.