1973 Bianca Commander 31, 13.500 EUR

Gebaut für Strecke – nicht für den Feierabendtörn: Die Bianca Commander 31 ist eine der wenigen Segelyachten dieser Größe, die echte Blauwasser-Tauglichkeit mitbringt.


Konstruiert von Knud E. Hansen und Jan Kjærulff, CE-Kategorie B, mehrfach bewiesen auf Langfahrten bis hin zur Weltumsegelung. Weniger als 200 Einheiten gebaut – kein Serienprodukt, sondern ein Fahrtensegler mit klarer Ausrichtung: zuverlässig laufen, auch wenn das Wetter nicht mitspielt.


Dieses Exemplar wurde nicht konserviert, sondern sinnvoll weiterentwickelt: Motor und Getriebe erneuert (2002), Wartung 2025, dazu ein Rumpf in GFK-Sandwichbauweise mit Balsakern – isolierend, kondensarm und spürbar angenehmer auf längeren Törns. Das Steuerrad im Cockpit, bei diesem Modell selten, macht das Handling entspannter und kontrollierter, besonders auf Strecke.


Die letzten Jahre zeigen klare Investitionen: neue Persenning und Scheiben (2022), neue Batterien, neue Polster, neues See-WC. Keine kosmetischen Eingriffe, sondern funktionale Erneuerungen, die den Alltag an Bord verbessern.


Segeltechnisch ist alles vorbereitet: Rollgenua mit UV-Schutz, Spinnaker, Lazy Jacks, Autopilot von Raymarine, VHF-Funk und Faltpropeller. Dieses Boot liegt nicht im Hafen, weil es müsste – sondern weil es gerade nicht unterwegs ist.


Kurz gesagt: Kompakter Blauwasser-Segler mit nachgewiesener Seetüchtigkeit, erneuerter Technikbasis und vollständiger Segelausstattung – sofort bereit für längere Törns.


Die wichtigsten Fakten: 9,30 m × 2,65 m × 1,20 m | Baujahr 1973 | Nanni 14 PS Diesel | Zustand: gut gepflegt | 2 Vorbesitzer | Standort: Lübeck, Schleswig-Holstein


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Diseñado para largas travesías, no para una salida al atardecer: el Bianca Commander 31 es uno de los pocos veleros de este tamaño que está realmente preparado para navegar en alta mar.


Diseñado por Knud E. Hansen y Jan Kjærulff, categoría CE B, ha demostrado su valía en numerosas travesías largas, incluso en la vuelta al mundo a vela. Se han fabricado menos de 200 unidades; no es un producto en serie, sino un velero de travesía con un objetivo claro: navegar de forma fiable, incluso cuando el tiempo no acompaña.


Este ejemplar no se ha conservado tal cual, sino que se ha mejorado de forma inteligente: se han renovado el motor y la transmisión (2002), se le ha hecho un mantenimiento en 2025, y además cuenta con un casco de estructura sándwich de PRFV con núcleo de balsa: aislante, con poca condensación y notablemente más cómodo en travesías largas. El timón de rueda en la cabina, algo poco habitual en este modelo, hace que el manejo sea más relajado y controlado, sobre todo en travesías largas.


Los últimos años muestran inversiones claras: nueva lona de protección y cristales (2022), baterías nuevas, tapicería nueva y un nuevo baño marino. No se trata de cambios estéticos, sino de renovaciones funcionales que mejoran el día a día a bordo.


En cuanto a la navegación a vela, todo está a punto: génova enrollable con protección UV, spinnaker, lazy jacks, piloto automático Raymarine, radio VHF y hélice plegable. Este barco no está en el puerto porque tenga que estarlo, sino porque ahora mismo no está navegando.


En resumen: un velero compacto de alta mar con una navegabilidad probada, tecnología renovada y equipamiento de vela completo, listo de inmediato para travesías largas.


Datos clave: 9,30 m × 2,65 m × 1,20 m | Año de construcción: 1973 | Motor diésel Nanni de 14 PS | Estado: bien cuidado | 2 propietarios anteriores | Ubicación: Lübeck, Schleswig-Holstein


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