1956 20'er Jollenkreuzer, 1.000 EUR

Zum Boot gehören Segel, Badeleiter, Vollpersenning und Anker. Es eignet sich besonders für Liebhaber klassischer Holzboote oder handwerklich versierte Käufer, die ein individuelles Projekt suchen und dem Boot wieder neuen Glanz verleihen möchten.

Das Boot benötigt eine umfassende Instandsetzung. Die wichtigsten bekannten Arbeiten sind:

• Zwei kleinere Stellen unterhalb der Wasserlinie müssen dauerhaft fachgerecht repariert werden. Sie sind derzeit provisorisch abgedichtet; es dringt noch Wasser ein. Bei laufender Bilgenpumpe liegt der Wasserstand im Rumpf bei maximal etwa 5 cm.
  

• Der Mast weist Risse sowie einzelne morsche Stellen auf und sollte instandgesetzt oder ersetzt werden.
  
• Am Mastfuß befindet sich Trockenschimmel, der fachgerecht behandelt werden sollte.
  

Zwei Außenbordmotoren gehören ebenfalls dazu:

• Ein älterer Tohatsu-Außenborder mit 8 PS und beschädigtem Gehäuse. Er lief zu Jahresbeginn noch, startet derzeit jedoch nicht.
  
• Ein neuerer Tohatsu-Außenborder mit 5 PS. Dieser lief zuletzt einwandfrei, stand anschließend etwa zwei Monate und benötigt nun voraussichtlich etwas Wartung bzw. Pflege.
  

Ein ehrliches Angebot für Kenner: Der Jollenkreuzer ist kein sofort fahrbereites Boot, bietet aber eine schöne Grundlage für ein reizvolles Restaurierungsprojekt mit klassischem Mahagoni-Charme.

La embarcación incluye velas, escalera de baño, lona de cobertura completa y ancla. Es ideal sobre todo para los amantes de los barcos clásicos de madera o para compradores con habilidades manuales que busquen un proyecto personalizado y quieran devolverle a la embarcación su antiguo esplendor.

La embarcación necesita una restauración completa. Los trabajos más importantes que hay que hacer son:

• Hay dos pequeñas zonas por debajo de la línea de flotación que hay que reparar de forma permanente y profesional. De momento están selladas de forma provisional, pero sigue entrando agua. Con la bomba de achique en marcha, el nivel de agua en el casco no supera los 5 cm aproximadamente.
  

• El mástil tiene grietas y algunas zonas podridas, por lo que debería repararse o sustituirse.
• En la base del mástil hay moho de seco, que debería tratarse como es debido.
  

También hay dos motores fuera borda:

• Un motor fuera borda Tohatsu más antiguo, de 8 CV, con la carcasa dañada. A principios de año aún funcionaba, pero ahora no arranca.
  
• Un motor fuera borda Tohatsu más nuevo, de 5 CV. Este funcionaba perfectamente la última vez que se probó, estuvo parado unos dos meses y ahora probablemente necesite algo de mantenimiento o cuidados.

Una oferta honesta para entendidos: el velero tipo «Jollenkreuzer» no está listo para navegar de inmediato, pero ofrece una buena base para un proyecto de restauración muy atractivo con el encanto clásico de la caoba.