1981 Cytra Courier 31 DS, 32.000 EUR

Motorboot Cytra Courier 31 DS
Baujahr 1981
Motorrisierung 1x Volvo Penta KAD 43 mit Z-Antrieb DP 290 Baujahr 2001.
Vetus Bugstrahlruder
Solarpanel auf dem Hardtop
Webasto Standheizung (Diesel)
Wechselrichter
Honda Stromerzeuger zur Erzeugung von 230 Volt Bordnetz
Fest verbautes Batterie Ladegerät
Fäkalientank
Lofrans Ankerwinde X2 mit Funkfernbedienung
10 Kg Edelstahlanker
Dieseltank 400 Liter
Wassertank 200 Liter
Seatec AIS Empfänger
Kartenplotter Lowrance Elite 5
UKW Funkgerät Standard Horizon
Propellersatz J5 Neu in 2023 keine Grundberührung
Im Jahr 2024 wurden mehrere Arbeiten am Antrieb, Motor & Boot durchgeführt.
Arbeiten am Antrieb
-Neue Propellerwelle
-Alle Simmeringe getauscht
-Kühlwasseranschluss erneuert
-Neue Lager für die Lenkgabel
-Lenkkopfbolzen inkl.Lenkbuchse am Lenkhelm erneuert
-Beide Trimmzylinder neu abgedichtet
Arbeiten am Motor
-Neuer Turbolader
-Abgasknie inkl.Gummimanschette neu
-Kompletter Kühlkreislauf gespült
Arbeiten am Boot
-Neue elektrische Lofrans Ankerwinde X2 mit Funkfernbedienung
Bugrolle und 10 Kg Edelstahl Anker
Arbeiten im Jahr 2025
-Kompletter Tausch des Oberteils am Antrieb
-Beide Verbraucherbatterien neu

Zu dem Boot gibt es noch weiteres Inventar, das wir allerdings nicht genutzt und eingelagert haben wie
-selbstausrichtende Megasat Sattelitenschüssel inkl. 12 Volt Sat Receiver
-Sitzbänke für die Plicht L-Form
-2 Sitzhocker für den Salon
-Mast der am Hardtop montiert werden kann.

Wir haben das Boot 7 Jahre gefahren und viele schöne Stunden darauf verbracht. Das Boot hat uns immer zuverlässig an unsere Ziele gebracht.
Es ist bis Ende September noch im Wasser (Liegeplatz Borkum) und kann in dieser Zeit gegen Kostenübernahme auch in Emden oder den Niederlanden (Delzijl) besichtigt werden.
Im Winterlager steht das Boot immer in der Halle.
Bei der Überführung in einen anderen Hafen kann geholfen werden.

Barco a motor Cytra Courier 31 DS
Año de construcción: 1981
Motorización: 1x Volvo Penta KAD 43 con propulsión en Z DP 290, año de construcción 2001.
Hélice de proa Vetus
Panel solar en el techo rígido
Calefacción auxiliar Webasto (diésel)
Inversor
Generador Honda para generar 230 voltios en la red de a bordo
Cargador de baterías integrado
Depósito de aguas negras
Molinete Lofrans X2 con mando a distancia por radio
Ancla de acero inoxidable de 10 kg
Depósito de gasóleo de 400 litros
Depósito de agua de 200 litros
Receptor AIS Seatec
Plotter Lowrance Elite 5
Radio VHF Standard Horizon
Juego de hélices J5, nuevo en 2023, sin rozaduras con el fondo
En 2024 se llevaron a cabo varios trabajos en la propulsión, el motor y el barco.
Trabajos en la propulsión
-Eje de hélice nuevo
-Se han cambiado todas las juntas tóricas
-Se ha renovado la conexión de agua de refrigeración
-Rodamientos nuevos para la horquilla de dirección

• Se han renovado los pernos del cabezal de dirección, incluido el casquillo de dirección en el timón
  
• Se han vuelto a sellar ambos cilindros de trimado
  

Trabajos en el motor

• Nuevo turbocompresor
  
• Nuevo codo de escape, incluido el manguito de goma
  
• Se ha purgado todo el circuito de refrigeración
  

Trabajos en el barco

• Nuevo molinete eléctrico Lofrans X2 con mando a distancia por radio
  

Rodillo de proa y ancla de acero inoxidable de 10 kg
Trabajos en 2025
-Sustitución completa de la parte superior del sistema de propulsión
-Baterías de servicio nuevas

La embarcación cuenta con más equipamiento, aunque no lo hemos usado y lo tenemos guardado, como:
-Antena parabólica Megasat con autoalineación, incluido receptor de satélite de 12 voltios
-Bancos en forma de L para la bañera
-2 taburetes para el salón
-Mástil que se puede montar en el techo rígido.

Hemos navegado con el barco durante 7 años y hemos pasado muchas horas agradables a bordo. El barco siempre nos ha llevado de forma fiable a nuestros destinos.
Seguirá en el agua hasta finales de septiembre (amarre en Borkum) y, durante este tiempo, se puede visitar en Emden o en los Países Bajos (Delzijl) si te haces cargo de los gastos.
Durante el invierno, el barco siempre está guardado en el hangar.
Podemos echarte una mano con el traslado a otro puerto.