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Barco cabinado

Bayliner VR6 Cuddy med 300 hk Mercruiser-EFI V8 6

VR6 Cuddy con un motor Mercruiser EFI V8 de 6,2 L y 300 hk, y 2700 kg de peso...

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498.000 DKK

aprox. 66.618 €

incl. IVA (desglosado), IVA pagado (UE)

  • Eslora x Manga6,88 m x 2,45 m
  • Potencia del motor300 CV
  • CombustibleGasolina
  • Año2023
  • Tipo de ofertaBarco segunda mano
  • FabricanteBayliner
  • ModeloVR6 Cuddy med 300 hk Mercruiser-EFI V8 6
  • Categoría de diseño CEC - Aguas costeras
  • Calado0,40 m
  • MaterialPlástico GRP
  • Desplazamiento1.722 kg
  • PropulsiónZ-Drive
  • MotorBayliner
  • Potencia del motor1 x 300 CV / 221 kW
  • CombustibleGasolina
  • Horas de motor30 h
  • Velocidad máxima40 Nudos

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Ubicación

Dinamarca

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2023 Bayliner VR6 Cuddy med 300 hk Mercruiser-EFI V8 6, 498.000 DKK

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Bemærk nyprisen på denne båd inkl. trailer 2026 er kr. 880.500,-

Serie nr. båd US-BLBM1586K223 - 24.07.2023
Serie nr. motor 2A761328 - 24.07.2023
Bravo3 drev - Duoprop.
Stel nr. trailer UH72701BB23553351 - 04.07.2023
Reg. nr. FH2408
6,2L Mercruiser er i modsætning til ældre indenbordsmotore udviklet fra bunden af netop til maritimt brug i stedet for en ombygget bilmotor. Det giver bedre bundtræk og mindre støj. Nem vedligeholdelse: Servicepunkterne (oliepind, filter, påfyldning) er farvekodede og placeret forrest på motoren, så de er lette at nå i et trangt motorrum.
Digital kontrol: DTS-systemet fjerner mekaniske kabler, hvilket giver øjeblikkelig gasrespons og silkebløde gearskift.

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Fíjate en que el precio de nueva de esta embarcación, con remolque incluido, en 2026 es de 880.500 coronas danesas.

N.º de serie de la embarcación: US-BLBM1586K223 - 24/07/2023
N.º de serie del motor: 2A761328 - 24/07/2023
Propulsión Bravo3 - Duoprop.
N.º de chasis del remolque: UH72701BB23553351 - 04/07/2023
N.º de matrícula: FH2408
A diferencia de los motores intraborda más antiguos, el Mercruiser de 6,2 L se ha diseñado desde cero específicamente para uso marítimo, en lugar de ser un motor de coche adaptado. Esto te da más potencia a bajas revoluciones y menos ruido. Fácil mantenimiento: los puntos de revisión (varilla de aceite, filtro, llenado) están codificados por colores y situados en la parte delantera del motor, para que sean fáciles de alcanzar en un compartimento del motor estrecho.
Control digital: el sistema DTS elimina los cables mecánicos, lo que proporciona una respuesta inmediata del acelerador y cambios de marcha suaves como la seda.

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