2024 OXE MARINE 175 HP, 37 000 EUR

Rare opportunity to own a professional-grade diesel outboard at a fraction of new price. This OXE 175 HP has covered just 150 running hours since new and has been fully maintained to yacht-standard servicing schedules.

175 HP / 380 Nm torque at the crankshaft, delivering up to 607 Nm at the propeller shaft thanks to the high-torque belt-drive transmission
Turbocharged, intercooled 2.0L 4-cylinder diesel — built on proven automotive engineering, not a marinised toy
Runs on standard diesel (EN 590 / ASTM D975) — fill up anywhere, including from larger vessels or shore tanks
Far lower fuel consumption and CO2 emissions than a comparable petrol outboard — real running-cost savings
Robust, low-drag housing designed for heavy loads, long range, and continuous commercial-grade use
Electric start, hydraulic/electronic steering, joystick-compatible

CONDITION:
Extremely low hours (150), regularly serviced, ready to fit and run. This engine has had an easy life and has years of hard work still ahead of it.
Why we're selling: Upgrading tender configuration — this engine is simply no longer needed for our current setup.

Serious enquiries only — contact for further details.

To rzadka okazja, by stać się właścicielem profesjonalnego silnika zaburtowego z silnikiem diesla za ułamek ceny nowego. Ten model OXE o mocy 175 HP ma na liczniku zaledwie 150 godzin pracy od momentu zakupu i był regularnie serwisowany zgodnie z harmonogramem konserwacji dla jachtów.

175 HP / moment obrotowy 380 Nm na wale korbowym, zapewniający nawet 607 Nm na wale napędowym dzięki przekładni z napędem pasowym o wysokim momencie obrotowym
4-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 l z turbodoładowaniem i chłodnicą międzystopniową — oparty na sprawdzonej inżynierii motoryzacyjnej, a nie na „zmodyfikowanej do zastosowań morskich zabawce”
Działa na standardowym oleju napędowym (EN 590 / ASTM D975) — możesz zatankować gdziekolwiek, nawet z większych statków lub zbiorników brzegowych
Znacznie niższe zużycie paliwa i emisja CO₂ niż w przypadku porównywalnego silnika zaburtowego benzynowego — realne oszczędności w kosztach eksploatacji
Solidna obudowa o niskim oporze, zaprojektowana z myślą o dużych obciążeniach, dalekim zasięgu i ciągłej eksploatacji na poziomie komercyjnym
Rozruch elektryczny, sterowanie hydrauliczne/elektroniczne, kompatybilny z joystickiem

STAN:
Bardzo mało godzin pracy (150), regularnie serwisowany, gotowy do montażu i pracy. Ten silnik miał spokojną historię i ma przed sobą jeszcze wiele lat ciężkiej pracy.
Dlaczego sprzedajemy: Modernizujemy konfigurację łodzi towarzyszącej — ten silnik po prostu nie jest już potrzebny w naszej obecnej konfiguracji.

Tylko poważne oferty — skontaktuj się z nami, żeby dowiedzieć się więcej.