1957 Voilier course-croisière & régates, 55 000 EUR

YSEULT, voilier bois de course croisière construit en 1957 par le chantier Félix SILVESTRO à NICE sur plans de Maurice AMIET. A remporté la Giraglia en 1958.
Cotre monocoque, quillard Norvégien, construction acacia, frêne, chêne, iroko, acajou.
Entièrement rénové entre 1998 et 2000 dans un entrepôt d'un chantier naval privé.
Très bon état général. Reprise vernis extérieurs.
Pont en teck de Birmanie sur barrotage pont. Fougères en acajou.
Balcon avant inox, chandeliers inox, filières câbles inox + gaines cuirs.
Guindeau Lofran's vertical électrique. 2 capots ouvrants en bois.
2 winches de drisse LEWMAR n° 8. Winches d'écoute : 2 Barbarossa et 2 Knowsley.
Rail d'écoute : Une de grand voile, deux de génois.
Hublots latéraux en bronze : 6 ouvrants et 4 fixes (neufs). Barre franche en frêne.
Cabine couchette double en forme de V. Lavabo, WC électrique.
Toilettes (WC électrique, lavabo, douche . Carré avec table centrale. Coin cuisine, évier et 2 feux gaz, réfrigérateur, eau sous pression, chauffe-eau 50 litres par 220 v et par moteur. Placard penderie, nombreuses équipées. Baille à voiles et puits de chaîne. Pompe de cale électrique et manuelle. Table à cartes, instruments de navigation, Tableau électrique 12 V et 220 V.
3 batteries 12 V, Mât neuf en spruce de 14,40 m posé sur la quille avec 2 barres de flèches.
Moteur neuf YANMAR Diesel, type 3JH5-E, puissance en kw 28.7. (20 h en rodage).
Monté sur silentbloc (aucune vibration) et Aquadrive ( Cardan)

YSEULT – drewniany jacht regatowo-turystyczny zbudowany w 1957 roku przez stocznię Félix SILVESTRO w NICE według projektu Maurice’a AMIETA. Wygrał regaty Giraglia w 1958 roku.
Kotra jednokadłubowa z norweskim kilem, wykonana z akacji, jesionu, dębu, iroko i akacji.
Całkowicie odnowiona w latach 1998–2000 w magazynie prywatnej stoczni.
Ogólny stan bardzo dobry. Odnowiono lakier na zewnątrz.
Pokład z teku birmańskiego na belkach pokładowych. Listwy z drewna akacjowego.
Przedni balkon ze stali nierdzewnej, masztówki ze stali nierdzewnej, relingi z lin ze stali nierdzewnej + osłony skórzane.
Elektryczna, pionowa winda kotwiczna Lofran's. 2 otwierane drewniane pokrywy.
2 kabestany do fału LEWMAR nr 8. Kabestany do szotów: 2 Barbarossa i 2 Knowsley.
Szyny szotowe: jedna do grota, dwie do genui.
Boczne iluminatory z brązu: 6 otwieranych i 4 stałe (nowe). Rumpel z jesionu.
Kabina z podwójną koją w kształcie litery V. Umywalka, elektryczna toaleta.
Łazienka (elektryczna toaleta, umywalka, prysznic). Salon z centralnym stołem. Kącik kuchenny, zlew i 2 palniki gazowe, lodówka, woda pod ciśnieniem, podgrzewacz wody o pojemności 50 litrów zasilany z sieci 220 V i silnika. Szafa na ubrania, mnóstwo wyposażenia. Schowek na żagle i studzienka na łańcuch. Elektryczna i ręczna pompa zęzowa. Stół na mapy, przyrządy nawigacyjne, tablica rozdzielcza 12 V i 220 V.
3 akumulatory 12 V, nowy maszt ze świerku o wysokości 14,40 m osadzony na kilu z 2 wysięgnikami.
Nowy silnik wysokoprężny YANMAR, typ 3JH5-E, moc 28,7 kW (20 godzin docierania).
Zamontowany na silentblocach (zero wibracji) i przekładni Aquadrive (przekładnia kardanowa)