Jachty żaglowe Vindö

Vindö

Jachty Vindö nie są budowane od lat osiemdziesiątych, ale do dziś należą do najczęściej poszukiwanych jachtów używanych. Nic dziwnego – dla żeglarzy turystycznych Vindö to archetyp skandynawskiej sztuki budowy łodzi seryjnych!

Jachty żaglowe Vindö to jednostki z fałszkilem, budowane przez stocznię Notsund Varv AB w szwedzkim Henån. Stocznia od dawna nie produkuje już tych jachtów, ale wyjątkowo solidne i legendarne konstrukcje z fałszkilem nadal można tam naprawiać, restaurować i serwisować.

Szkutnicy z rodzinną tradycją
Założycielem stoczni i „ojcem” jachtów Vindö był Carl Andersson, który już w 1926 roku budował małe drewniane łodzie rekreacyjne, rybackie i pilotowe. Gdy na początku lat sześćdziesiątych, zgodnie z najlepszą rodzinną tradycją, stocznię przejął syn Karl-Erik (już dziadek Carla utrzymywał się z budowy drewnianych łodzi), w 1961 roku pierwszy jacht Vindö opuścił halę.
Tym pierwszym modelem była Vindö 28, przy czym „dwadzieścia osiem” nie miało nic wspólnego z (dziś powszechnie stosowaną) długością łodzi w stopach, lecz oznaczało powierzchnię ożaglowania w m² na kursie ostro do wiatru. Tradycję tę Vindö zachowało przy wszystkich kolejnych typach jachtów.
Już w 1963 roku na rynek trafił najbardziej udany model stoczni Notsund: Vindö 30 (9 m x 2,42 m), a wkrótce potem Vindö 18 (6 m x 2,10 m). Początkowo wszystkie modele Vindö budowano jeszcze z drewna, później stocznia wyspecjalizowała się – zgodnie z duchem czasu – w połączeniu kadłuba z laminatu, drewnianego pokładu i nadbudówek oraz charakterystycznego drewnianego wnętrza.

Udane modele z lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych
W 1971 roku na rynek weszła Vindö 40, kolejny udany model stoczni. Następnie pojawiły się: w 1966 roku Vindö 50, w 1973 Vindö 32, a w 1975 Vindö 75 Corsair, rok później zaś największa Vindö 90 o długości 13 m i szerokości 3,95 m.

Po śmierci Carla Anderssona stocznia szybko osunęła się w stronę bankructwa, któremu początkowo udawało się zapobiegać dzięki sprzedaży. W 1981 roku sytuację miała „uratować” zupełnie nowa Vindö 45, jednak już krótko potem ostatni jacht Vindö opuścił hale stoczni.

Upadłość Notsund Vary należy przypisać w dużej mierze nieoptymalnemu zarządzaniu. Łodzie i jachty tej stoczni cieszyły się bowiem na ówczesnym rynku dużym popytem. Nie bez znaczenia był wysoki udział eksportu w produkcji stoczni – zwłaszcza żeglarze z Europy przepadali za archetypem „nordyckiej” jednostki turystycznej o tradycyjnych liniach – a wyniki sprzedaży były dobre.

Mocna na kursach ostro do wiatru
Jachty Vindö są dziś legendarne zarówno ze względu na doskonałe właściwości żeglarskie (przede wszystkim ostro do wiatru – stabilność kursowa i dobra zdolność trzymania się wiatru dzięki fałszkilowi), jak i ze względu na znakomite wykonanie. Do dziś Vindö cieszą się na rynku jachtów używanych dużym zainteresowaniem wśród żeglarzy turystycznych. Niektóre z tych „nowoczesnych klasyków” trafiły już w rodzinach do trzeciego pokolenia. Wśród żeglarzy turystycznych Bałtyku i Morza Północnego krąży powiedzenie: „Kto raz ‚złowił’ Vindö, ten już nigdy jej nie wypuści!”