1991 Stichnoth Stic 36, 45 000 EUR

1,10 m oder 2,10 m Tiefgang – Sie entscheiden, wo Sie segeln. Die Stichnoth STIC 36 mit Hubkiel eröffnet Reviere, die für Yachten dieser Größe normalerweise nicht zugänglich sind. Flachwasser, Trockenfallen oder offene See – das Einsatzprofil passt sich Ihrer Route an, nicht umgekehrt.


Die Konstruktion ist auf Dauer ausgelegt: gebaut von einem Berufsschiffbauer der Bremer Vulkanwerft nach Plänen von Horst Stichnoth. Schiffbaustahl im Rumpf, Aluminium für Deck und Aufbau, galvanisch getrennt. Welle, Ruder und Kiel sind massiv dimensioniert und zur Rostvorsorge ölgefüllt – eine Bauweise, die auf Nutzung ausgelegt ist, nicht auf Standzeit im Hafen.


Das Refit 2024 bringt die Substanz auf aktuellen Stand: Deck und Aufbau neu grundiert und lackiert, Cockpitholz mehrfach behandelt, Unterwasserschiff frisch aufgebaut. Der Beta Marine Diesel (Baujahr 2018) mit ca. 217 Stunden läuft zuverlässig, Batteriesätze wurden 2021 erneuert, der Raymarine Autopilot (EV200) stammt aus 2020. Ein aktuelles Gutachten sowie vollständige Belege liegen vor.


Für längere Törns ist das Boot entsprechend vorbereitet: 500 Liter Diesel in drei Tanks, Dickinson Dieselofen ohne Strombedarf sowie Bugstrahlruder für präzises Manövrieren im Hafen.


Kurz gesagt: eine robust gebaute Segelyacht mit variablem Tiefgang, durchgeführtem Refit und klarer Langfahrtausrichtung – für Käufer, die ihr Revier nicht einschränken wollen.


Die wichtigsten Fakten: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (Hubkiel) | Baujahr 1991, Refit 2024 | Beta Marine B58, 50 PS (Bj. 2018, ca. 217 Motorstunden) | Zustand: gepflegt, Gutachten vorhanden | Raymarine Autopilot (2020) | 500 L Diesel (3 Tanks) | Standort: Berlin


Weitere Informationen:

www.yachtundboot.de/a/10076


Kontaktieren Sie uns direkt unter +49 30 1236 9595

(persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)

Zanurzenie 1,10 m lub 2,10 m – to ty decydujesz, gdzie chcesz żeglować. Stichnoth STIC 36 z podnoszonym kilem otwiera przed tobą akweny, które zazwyczaj są niedostępne dla jachtów tej wielkości. Płytkie wody, płycizny czy otwarte morze – to jacht dostosowuje się do Twojej trasy, a nie na odwrót.


Konstrukcja jest zaprojektowana z myślą o długiej żywotności: zbudowana przez profesjonalnego konstruktora statków w stoczni Bremer Vulkanwerft według planów Horsta Stichnotha. Stal okrętowa w kadłubie, aluminium na pokładzie i nadbudówce, z izolacją galwaniczną. Wał, ster i kil mają solidne wymiary i są wypełnione olejem, żeby zapobiec rdzewieniu – to konstrukcja stworzona z myślą o użytkowaniu, a nie o staniu w porcie.


Remont w 2024 roku doprowadził statek do aktualnego stanu: pokład i nadbudówka zostały na nowo zagruntowane i pomalowane, drewno w kokpicie wielokrotnie zabezpieczone, a część podwodna kadłuba odnowiona. Silnik Beta Marine Diesel (z 2018 r.) z przebiegiem ok. 217 godzin działa niezawodnie, zestawy akumulatorów wymieniono w 2021 r., a autopilot Raymarine (EV200) pochodzi z 2020 r. Dostępna jest aktualna ekspertyza oraz komplet dokumentów.


Łódź jest odpowiednio przygotowana do dłuższych rejsów: 500 litrów oleju napędowego w trzech zbiornikach, piec olejowy Dickinson nie wymagający zasilania elektrycznego oraz ster strumieniowy na dziobie, umożliwiający precyzyjne manewrowanie w porcie.


Krótko mówiąc: solidnie zbudowany jacht żaglowy o zmiennym zanurzeniu, po gruntownym remoncie i wyraźnie nastawiony na dalekie rejsy – dla kupujących, którzy nie chcą ograniczać swojego obszaru żeglugi.


Najważniejsze dane: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (kil podnoszony) | Rok budowy 1991, remont 2024 | Beta Marine B58, 50 PS (rok produkcji 2018, ok. 217 godzin pracy silnika) | Stan: zadbany, dostępna ekspertyza | Autopilot Raymarine (2020) | 500 l oleju napędowego (3 zbiorniki) | Lokalizacja: Berlin


Więcej informacji:

www.yachtundboot.de/a/10076


Skontaktuj się z nami bezpośrednio pod numerem +49 30 1236 9595

(możesz porozmawiać osobiście, bez czekania w kolejce, bezpośrednio z doradcą)