1996 Reinke 15M Expedition, 269 000 EUR

Reinke 15M Aluminium-Langfahrtyacht – Baujahr 1996

Zum Verkauf steht eine robuste, sehr geräumige Reinke 15M, Baujahr 1996, mit Aluminium-Werftrumpf, ca. 8 mm Rumpfstärke und Eigenbau-Innenausbau. Die Yacht ist für Langfahrt und Leben an Bord konzipiert. Sie bietet durch Raumangebot, Tankkapazitäten, Energieversorgung und Ausstattung hohe Autarkie.

Liegeplatz ist Ueckermünde am Stettiner Haff, Deutschland. Der Standort ist ideal für Ostsee, Baltikum, Skandinavien, Nordsee oder weitere Überführung.

Das Schiff hat 3 Kabinen, 8 Kojen, 2 Bäder, Decksalon und 2 Steuerstände: einen Außensteuerstand und einen geschützten Steuerstand im Decksalon. Hervorzuheben sind große Diesel- und Wassertanks, Seewasserentsalzungsanlage, wassergeführte Dieselheizung ca. 9 kW, Dieselgenerator, fest installierte Solaranlage, zusätzliche mobile Reling-Solarpaneele und eine 2024 erneuerte Batteriebank mit ca. 18 kWh im 24-V-System.

Motor: Mercedes OM314, generalüberholt im Januar/Februar 2026. Auch Teile der Antriebsstrecke wurden überholt, unter anderem Welle, Lager und diverse Pumpen.

Segel: neues Großsegel, Genua und Fock ca. 10 Jahre alt, zusätzlich Sturmfock und Trysegel. Das Trysegel ist ein kleines Sturm-Großsegel. Das stehende Gut ist überwiegend original und sollte altersbedingt vor größerer Langfahrt fachlich geprüft oder je nach Nutzung erneuert werden.

Weitere Ausstattung: Bugstrahlruder, elektrische Bugankerwinde mit 100 m Kette, Radar, AIS, Autopilot, Kartenplotter, UKW-Funk an beiden Steuerständen, 2 UKW-Handfunkgeräte, Long-Range-Radio, AIS, EPIRB, 2 Rettungsinseln, Dinghi mit 4-PS-Außenborder, Hecktraverse mit Solarpaneelen und Dinghi-Hebesystem.

Unterwasserschiff zuletzt 2024 gemacht, Opferanoden 2023 erneuert, Seeventile überprüft. Bilge trocken, sichtbare Elektrolyse nicht vorhanden. Keine aktuelle Wandstärkenmessung, kein aktuelles Gutachten. Käuferprüfung möglich. Eigentumsnachweise vorhanden, EU-MwSt. bezahlt.

Aluminiowy jacht dalekomorski Reinke 15M – rok budowy 1996

Na sprzedaż jest solidny, bardzo przestronny jacht Reinke 15M z 1996 roku, z aluminiowym kadłubem stoczniowym o grubości ok. 8 mm i własnoręcznie wykonanym wykończeniem wnętrz. Jacht jest zaprojektowany z myślą o długich rejsach i życiu na pokładzie. Dzięki przestronności, pojemności zbiorników, zasilaniu energetycznemu i wyposażeniu zapewnia wysoki poziom samowystarczalności.

Jacht cumuje w Ueckermünde nad Zalewem Szczecińskim w Niemczech. To idealna lokalizacja, jeśli chcesz pływać po Morzu Bałtyckim, krajach bałtyckich, Skandynawii, Morzu Północnym albo dalej.

Łódź ma 3 kabiny, 8 koi, 2 łazienki, salon pokładowy i 2 stanowiska sterownicze: jedno na zewnątrz i jedno osłonięte w salonie pokładowym. Na uwagę zasługują duże zbiorniki na olej napędowy i wodę, instalacja odsalania wody morskiej, ogrzewanie olejowe z obiegiem wodnym o mocy ok. 9 kW, generator dieslowski, stałą instalację solarną, dodatkowe przenośne panele słoneczne na relingu oraz zestaw akumulatorów odnowiony w 2024 r. o pojemności ok. 18 kWh w układzie 24 V.

Silnik: Mercedes OM314, poddany generalnemu remontowi w styczniu/lutym 2026 roku. Remontowi poddano też części układu napędowego, między innymi wał, łożyska i różne pompy.

Żagle: nowy grot, genua i fok mają około 10 lat, dodatkowo fok sztormowy i trysegel. Trysegel to mały sztormowy grot. Olinowanie stałe jest w większości oryginalne i ze względu na wiek powinno zostać profesjonalnie sprawdzone przed dłuższą podróżą lub, w zależności od użytkowania, wymienione.

Pozostałe wyposażenie: ster strumieniowy dziobowy, elektryczna wciągarka kotwiczna z 100 m łańcucha, radar, AIS, autopilot, ploter nawigacyjny, radio VHF na obu stanowiskach sterowania, 2 ręczne radiotelefony VHF, radio dalekiego zasięgu, AIS, EPIRB, 2 tratwy ratunkowe, ponton z silnikiem zaburtowym o mocy 4 PS, belka rufowa z panelami słonecznymi i systemem podnoszenia pontonu.

Ostatni przegląd podwodnej części kadłuba przeprowadzono w 2024 r., anody ochronne wymieniono w 2023 r., sprawdzono zawory denne. Zęza sucha, brak widocznych śladów elektrolizy. Brak aktualnych pomiarów grubości ścianek, brak aktualnej ekspertyzy. Możliwość przeprowadzenia kontroli przez kupującego. Dokumenty własności w porządku, VAT UE zapłacony.