Łodzie żaglowe Oyster

Oyster

Jeśli planujesz dalekie rejsy i chcesz kupić do tego seryjnie produkowany jacht, prędzej czy później zajrzysz – wirtualnie lub na żywo – także do Oyster. Żadna inna stocznia nie uszczęśliwiła tylu żeglarzy oceanicznych, a ich grono wciąż rośnie.

Jeśli stocznia twierdzi o sobie, że buduje „najlepsze jachty pełnomorskie na świecie”, to po pierwsze musi mieć wyjątkowo dużą pewność siebie, po drugie oferować nadzwyczajną jakość, a po trzecie być obdarzona bogatym doświadczeniem.
Brytyjska stocznia Oyster Yachts spełnia te trzy warunki brawurowo – i ma dobry powód do dumy.

Oyster to „very british” producent luksusowych jachtów żaglowych. Od 1973 roku pracownicy stoczni w Southampton, Wroxham i Ipswich projektują, budują i serwisują pełnomorskie jachty żaglowe Oyster o długości od 50 do 120 stóp, a od 1978 roku charakterystyczną cechą wszystkich jachtów z rodziny Oyster stała się koncepcja salonu pokładowego. Oyster uchodzi za pierwszą stocznię produkcji seryjnej, która konsekwentnie wprowadziła salon pokładowy do całej swojej palety modeli.

very british

Jachty Oyster uchodzą za wyjątkowo dzielne morsko i są marzeniem wielu żeglarzy dalekomorskich i pełnomorskich. Ich właściwości żeglarskie, komfort na pokładzie i dobre wykończenie łodzi bywają porównywane z legendarnym producentem samochodów Rolls-Royce – mocne, niezawodne, zaskakująco komfortowe, very british, dopracowane w każdym detalu.
DNA tych jachtów pełnomorskich tworzy szacunkowo 20 milionów przepłyniętych mil pełnomorskich, w tym co najmniej 90 opłynięć świata. Niewiele innych seryjnych modeli łodzi może pochwalić się takim bagażem doświadczeń.

Historia sukcesu z haczykiem

Jak szybko może zmięknąć nawet rzekomo „betonowa” reputacja, Oyster przekonał się po awarii w lipcu 2015 roku. Zatonął wtedy na Morzu Śródziemnym Oyster 825, który w wyniku poważnego błędu konstrukcyjnego stracił kil. Załoga nie odniosła obrażeń, ponieważ schroniła się na tratwie ratunkowej i została później podjęta. Mimo to stocznia, dla której jednym z najważniejszych argumentów sprzedażowych jest temat „bezpieczeństwa” i „solidności”, poniosła ogromną stratę wizerunkową. Kolejne jachty, których kil wyprodukowano tą samą metodą, zostały wycofane do stoczni i odpowiednio przebudowane.
Podobnie jak feralna łódź, dramatycznie zatonął jednak także portfel zamówień Oyster. Powstał problem z płynnością finansową, który dwa lata później doprowadził do wniosku o upadłość. W 2018 roku znaleziono jednak nowego inwestora dla stoczni, dzięki czemu udało się nawiązać do dawnej historii sukcesu brytyjskiej stoczni.

Nowe sukcesy

Ten nowy sukces wynika również z tego, że Oyster zleca obecnie budowę niemal wszystkich modeli wyłącznie w Anglii. Dawniej za poszczególne podzespoły odpowiadały renomowane zakłady produkcyjne w Turcji czy Nowej Zelandii, a ostateczny montaż odbywał się w Wielkiej Brytanii.

Doskonały wizerunek Oyster wśród żeglarzy oceanicznych wynika jednak także z wyjątkowej „troski" o klienta. Oyster stworzył „World Rallye" – trwający od dwóch do trzech lat flotyllowy rejs dookoła świata wzdłuż trasy zaplanowanej przez Oyster. Również regaty Oyster u wybrzeży Majorki i Antigui cieszą się dziś światową sławą.