1982 Morgan 462, 95 000 EUR

The Morgan 462 is a 13.71-meter (45-foot) classic cruising sailboat, designed by Charley Morgan and built in 1982. Known for its robust and seaworthy design, this vessel is ideal for long-distance cruising. It features a center cockpit layout, providing a spacious and secure sailing experience. The boat includes two comfortable cabins and two bathrooms, making it suitable for extended voyages or living aboard. A new Volvo Penta D2-75 engine, installed in 2022, ensures reliable and efficient motoring. The ketch rig offers versatile sail handling, and the overall design emphasizes stability, comfort, and ample onboard living space.

Interior:

• water system: pressurised water
• hot water
• shower (1)
• holding tank
• chart table
• saloon table
• cooker
• Grill/oven
• refrigerator
• hanging lockers
• wet locker
• curtains
• galley sink

Engine: new from 2022

• Volvo Penta D2-75 , Diesel, 75 CV
• Engine hours: 780 h
• Fuel consumption: 4l/h
• Fuel capacity: 660 l

Electrical:

• 4 x 130Ah
• 2 x battery charger
• Charging system Victron
• Generator: 7,5 kW
• Solar panel (1)
• shore power
• 110V system converted to about 230V

Navigation:

• radar
• chartplotter Raymarine Element 7
• Autopilot Raytheon
• Log/Speed Raymarine I 50
• Wind indicator Raymarine I 60
• Compass Ritchie
• GPS Garmin
• Echosounder I 50
• VHF radio Standard Horizon
• Clock/ Barometer

(Radar not active, NMEA 2000 network installed, AIS available)

Deck:

• 2 x anchors
• 1 x anchor windlass
• davits
• cockpit table
• cockpit lockers
• 2 x winches
• boarding ladder
• cockpit shower
• starlink system

Safety:

• Liferaft
• 2 x lifebuoys
• 1 x danbuoy
• flares
• search light
• foghorn
• radar reflector
• bilge pump

Canvas:

• sprayhood
• cockpit cover
• Bimini
• tonneau cover
• sail cover
• cockpit cushions

Miscellaneous:

• Dinghy
• Outboard
• Hull treatment every 2 years

Morgan 462 to klasyczny jacht żaglowy o długości 13,71 metra (45 stóp), zaprojektowany przez Charleya Morgana i zbudowany w 1982 roku. Ten jacht, znany ze swojej solidnej i morskiej konstrukcji, idealnie nadaje się do dalekich rejsów. Ma kokpit umieszczony pośrodku, co zapewnia przestronność i bezpieczeństwo podczas żeglugi. Na pokładzie znajdują się dwie wygodne kabiny i dwie łazienki, dzięki czemu łódź nadaje się na długie rejsy lub do mieszkania na pokładzie. Nowy silnik Volvo Penta D2-75, zamontowany w 2022 roku, gwarantuje niezawodną i wydajną pracę na silniku. Ożaglowanie typu ketch zapewnia wszechstronność w obsłudze żagli, a cała konstrukcja kładzie nacisk na stabilność, komfort i dużą przestrzeń mieszkalną na pokładzie.

Wnętrze:

• instalacja wodna: woda pod ciśnieniem
• ciepła woda
• prysznic (1)
• zbiornik na ścieki
• stół nawigacyjny
• stół w salonie
• kuchenka
• grill/piekarnik
• lodówka
• szafki wiszące
• szafka na rzeczy mokre
• zasłony
• zlew w kambuzie

Silnik: nowy od 2022 r.

• Volvo Penta D2-75, diesel, 75 CV
• Liczba godzin pracy silnika: 780 h
• Zużycie paliwa: 4 l/h
• Pojemność zbiornika paliwa: 660 l

Instalacja elektryczna:

• 4 akumulatory po 130 Ah
• 2 ładowarki akumulatorów
• System ładowania Victron
• Generator: 7,5 kW
• Panel słoneczny (1)
• Podłączenie do sieci lądowej
• Instalacja 110 V przekształcona na około 230 V

Nawigacja:

• radar
• ploter nawigacyjny Raymarine Element 7
• autopilot Raytheon
• log/prędkościomierz Raymarine I 50
• wskaźnik wiatru Raymarine I 60
• kompas Ritchie
• GPS Garmin
• echosonda I 50
• Radio VHF Standard Horizon
• Zegar/barometr

(Radar nie działa, zainstalowana sieć NMEA 2000, dostępny system AIS)

Pokład:

• 2 kotwice
• 1 winda kotwiczna
• żurawiki
• stół w kokpicie
• schowki w kokpicie
• 2 x kabestany
• drabinka do wejścia na pokład
• prysznic w kokpicie
• system Starlink

Bezpieczeństwo:

• tratwa ratunkowa
• 2 x koła ratunkowe
• 1 x boja ratunkowa typu Danbuoy
• race
• reflektor poszukiwawczy
• syrena mgłowa
• reflektor radarowy
• pompa zęzowa

Płótno:

• osłona przeciwbryzgowa
• pokrowiec na kokpit
• bimini
• pokrowiec na pokład
• pokrowiec na żagle
• poduszki kokpitowe

Różne:

• ponton
• silnik zaburtowy
• konserwacja kadłuba co 2 lata