Laser Performance łodzie żaglowe

Laser

Właściwie Kanadyjczyk Bruce Kirby chciał w 1969 roku mieć wreszcie żaglówkę dinghy, którą bez problemu mógłby przewozić na dachu samochodu. Kirby naszkicował kilka pomysłów, a jego kumpel Ian Bruce zbudował pierwszego Lasera. Na początku nazywał się on jeszcze „Weekender TGIF” – Thank God it’s Friday!

Historia sukcesu

Laser Performance stworzył wraz z olimpijską jednoosobową żaglówką dinghy Laser (takielunek Standard i Radial) oraz rekreacyjną jednoosobową żaglówką dinghy Sunfish największe klasy jachtów na świecie.

Prosto, twardo i serdecznie

Laser był, jest i pozostanie cudownie prosty. Potrzebuje tylko kilku elementów wyposażenia, składa się go w mgnieniu oka, łatwo go transportować (nie tylko na dachu samochodu – przyczepy również są dozwolone) i pływa wyjątkowo sportowo. Od samego początku ówczesny „jacht za mniej niż 1000 dolarów” był hitem sprzedaży. Już w 1974 roku na Bermudach odbyły się pierwsze mistrzostwa świata, w 1996 roku wersja Standard (oryginalna) stała się klasą olimpijską mężczyzn, a w 2008 roku do olimpijskiego grona dołączyła wyposażona w nieco mniejszy żagiel wersja Laser Radial dla kobiet.

Nowa marka lifestyle’owa

Ani Bruce, ani Kirby nie mieli po swoim „pomyśle za milion dolarów” możliwości finansowych ani produkcyjnych, by wytwarzać i sprzedawać jacht na masową skalę. Sprzedali więc licencje produkcyjne istniejącym producentom jachtów, przy czym każdy z nich otrzymał wyłączny region sprzedaży. Za Europę odpowiadała firma Performance Sailcraft w Anglii, za USA – Vanguard Sailboats w Portsmouth. Obie stocznie połączyły się w 2007 roku w przedsiębiorstwo Laser Performance. Model biznesowy zmienił się tym samym w markę lifestyle’ową, w ramach której produkowane, promowane i sprzedawane są nie tylko wszystkie pierwotne Lasery, lecz także nowsze modele, takie jak Laser 2000, 4000, 5000, Laser Bahia i Laser SB3, a także m.in. katamarany Dart oraz odnoszący już ogromne sukcesy Sunfish.

One-Design w niebezpieczeństwie

Z drugiej strony Laser Performance jako jedyny producent pierwotnego Lasera zapewnia(ł) ściśle jednolitą konstrukcję. To cecha klasy olimpijskiej, która jest ceniona i pielęgnowana przez niemal wszystkich żeglarzy klasy Laser. W latach 2018/2019 Międzynarodowe Stowarzyszenie Klasy Laser ILCA wystąpiło przeciwko Laser Performance na drodze patentowej i produkcyjnej oraz zaproponowało dziewięć kolejnych stoczni na świecie, które mają być w stanie spełnić wymagania One-Design. Europejscy żeglarze klasy Laser założyli w odpowiedzi własne stowarzyszenie klasowe, m.in. po to, by wesprzeć Laser Performance.